Реклама
Реклама
Реклама

Їдемо далі: нові станції московського метро

  1. Три відкрилися станції метро
  2. Вісім споруджуваних станцій метро
  3. Станції Калінінського-солнцевської лінії
  4. Ділянка третього пересадочного контуру
  5. Які станції метро вже відкрилися в 2016 році

Фото: m24.ru/Михаил Сипко

Сергій Собянін в п'ятницю відкрив нову ділянку Люблінсько-Дмитрівській лінії метро . Його будівництво йшло п'ять років і тепер для пасажирів доступні три нові станції підземки - "Бутирська", "фонвизинский" і "Петровсько-Разумовська". Відкрився ділянка повинна розвантажити сусідню сіру гілку на 20 тисяч пасажирів в години пік.

До кінця 2016 року залишилося відкрити дільниці ще двох ліній - Калінінському-Солнцевський і Третього пересадочного контуру (ТПК). Якими постали перед пасажирами платформи нових станцій, і що побачать городяни на нових - в матеріалі m24.ru.

Три відкрилися станції метро

Ділянка салатовой гілки став одним з найскладніших проектів для московських метробудівців. Його зводили на глибині 60-65 метрів. Будівництво велося в складних геологічних умовах і зайняло п'ять років.

Станція "фонвизинский" розташовується в Бутирській районі на перетині вулиць Фонвізіна і Милашенкова. Раніше дістатися до цих вулиць від найближчої станції метро "Тімірязєвська" можна було тільки за допомогою монорейки і автобусів №№ 76 і Т29к.

Два підземних вестибюля станції дозволяють пасажирам виходити на обидві сторони вулиць Милашенкова і Фонвізіна. А до стоїть поруч монорельсу городян призведе комфортний підземний перехід.

Пасажиропотік станції незабаром повинен скласти близько 55 тисяч осіб на добу.

Дизайн станції планують доповнити стереопанно із зображенням героїв комедії "Наталка". Зображення пані Простакової, її сина Митрофана та інших завдадуть на пілони платформи. Малюнки були замовлені художнику Костянтину Худякова, який працює в жанрі цифрового художньої техніки.

Коли вони будуть готові, їх помістять в заздалегідь сконструйовану нішу між двома стеклами, за рахунок чого буде створюватися 3D-ефект. Посилять обсяг світильники, які будуть підсвічувати картинку.

Станція метро "Бутирська" повинна відчутно розвантажити сусідню Серпуховсько-Тимірязєвську лінію метро. Населення однойменного району перевищує 65 тисяч чоловік.

Станція розташована на перетині вулиці Руставелі з городніх проїздом, поблизу платформи Останкіно Жовтневої залізниці. Два підземних вестибюля дозволяють пасажирам потрапити на обидва боки вулиці Руставелі і городніх проїзду, а також до проїзду Добролюбова.

За прогнозами фахівців пасажиропотік станції складе близько 65 тисяч осіб на добу і близько 6,5 тисячі на годину в піковий час.

Дизайн у "Бутирській" строгий. Основною прикрасою платформи став чорний мармур з жовтими прожилками, яким облицьовані колони.

Платформа станції "Петровсько-Разумовська" заробила в кінці серпня 2016 року . Туди прибували потяги, що рухаються в бік станції "Алтуф'єво". А ось виходу з нової платформи раніше не було. Для того, щоб потрапити на вулицю або доїхати до центру, пасажири переходили в старий зал

"Петровсько-Разумовська" - пересадочна станція, перехід з салатовой гілки на сіру гілку на ній крос-платформний. Змінити лінію пасажири можуть просто перейшовши на інший бік платформи. Аналогічний перехід діє на станціях "Китай-Город", "Парк Перемоги" і "Третьяковська".

Два вестибюля - надземний і підземний - розташовані на Дмитрівському шосе поблизу локомотивного проїзду і платформи "Петровсько-Розумовські" Жовтневої залізниці.

Очікуваний пасажиропотік - 135 тисяч осіб на добу, в піковий час - понад 19 тисяч осіб на годину.

Вісім споруджуваних станцій метро

До відкриття в 2016 році готуються ще вісім нових станцій.

Три з них продовжать Калінінського-солнцевські гілку - "Раменкі", "Ломоносовський проспект" і "Мінська". Ще п'ять - "Хорошевський", "Діловий центр", "ЦСКА", "Шелепіха" і "Петровський парк" - відкриються на першій ділянці Третього пересадочного контуру підземки. Відрізок з'єднає Замоскворецкую, Таганско- Краснопресненську, Калінінський-солнцевські і Філевська лінії.

Станції Калінінського-солнцевської лінії

Жовту лінію метро добудують в 2020 році. Нова гілка формується поетапно.

Перший західну ділянку лінії довжиною 3,35 кілометра вже експлуатується. На ньому розташовані станції "Парк Перемоги" і "Діловий центр".

До кінця 2016 року для пасажирів відкриють ще одну ділянку з трьома станціями: "Мінської", "Ломоносовским проспектом" і "Раменках". Лінія стане довшим на 7,5 кілометра.

Ще 14,2 кілометра додадуться з відкриттям ділянки від "Раменок" до "Рассказовкі". Воно заплановано на 2017 рік. Всі сім станцій ділянки вже будуються.

Самим останнім стане відрізок, що з'єднує східну і західну частину гілки. Його проектують вже кілька років. Метробудівці шукають оптимальний спосіб зведення трьох нових станцій метро в центрі столиці. Завершення будівництва самого складного ділянки жовтої гілки заплановано на 2020 рік.

"Раменкі"


Станція розташується на перетині Мічурінського проспекту і Вінницькій вулиці. Вона поліпшить транспортну доступність однойменного району, в якому проживає близько 134 тисяч городян.

До введення в експлуатацію третього ділянки жовтої гілки "Раменках" будуть користуватися і мешканці району Очаково-Матвіївській.

Станцію забезпечать двома підземними вестибюлями з виходами на обидва боки проспекту. Ширина платформи складе 12 метрів.

Оформлять "Раменкі" в лісовому стилі. Ця тема навіяна історією району: колись там розташовувалися дубові гаї.

Заради безпеки пасажирів край платформи від тунелю відокремлять скляною стіною. Її двері будуть відкриватися одночасно з вагонами.

"Ломоносовський проспект"

Це ще одна станція, розташована на Мічурінському проспекті. Два підземних вестибюля зводять на перетині траси з Ломоносовским проспектом. Вийти з метро тут можна буде на будь-яку сторону обох жвавих вулиць.

Передбачається, що станцію використовуватимуть 70 тисяч осіб на добу.

Одна з важливих особливостей станції - вона розташовується на глибині всього 15 метрів, тому архітектори передбачили спеціальну систему придушення шуму від прибувають туди поїздів. Під шляхами будівельники розташували сталеві пружини і спеціальну виброплиту. Вони повинні зменшити вібрацію і шум на станції.

У дизайні архітектори використовували графічні елементи у вигляді пересічних рядів цифр. Вони символізують точні науки і відображають зв'язок станції з розташованим поблизу будівлею МДУ імені Ломоносова.

Оздоблення станції завершилася на початку вересня .

"Мінська"

Станція розташується поруч з парком Перемоги та залізницею. Неподалік також знаходиться Меморіальна мечеть. Увійти на станцію пасажири зможуть через два наземних вестибюля. Конструкція буде складатися з паралелепіпедів різного розміру, покрівлю у неї зроблять плоскою, а замість стін встановлять панорамні вікна.

З вестибюлів пасажири потраплять на острівну платформу шириною 10 метрів.

Оформлення станції присвятили військовій техніці музею ВВВ, який розташовується неподалік. Фрагменти знарядь зобразять на панно, ними прикрасять колони на платформі "Мінської".

У липні роботи з будівництва станції увійшли в завершальну стадію .

Ділянка третього пересадочного контуру

Третій пересадочний контур (ТПК) або друге підземне кільце метро - ще один інструмент розвантаження радіальних гілок і діючої кільцевої лінії.

Він матиме протяжність в 61 кілометр. На гілці розмістяться 28 станцій, 17 з них будуть мати пересадки на інші лінії підземки, дві - на Московське центральне кільце (нова назва МКЖД) і сім - на радіальні залізниці. ТПК зв'яже між собою всі лінії метрополітену, крім Бутівської і монорейки.

У 2016 році введуть в експлуатацію ділянку ТПК від станції "Діловий центр" до "Петровського парку". Він стане першим чинним відрізком контуру в столиці.

Всього на ньому розташовується п'ять станцій: "Діловий центр", "Хорошевський", "ЦСКА", "Шелепіха" і "Петровський парк".

Внутрішнє оздоблення всіх станцій буде мати однакову конструкцію, відрізняючись тільки оздобленням.

"Хорошевський"

Станція розташується на Хорошевському шосе, між вулицями Куусинена і 4-й Магістральної. Два підземних вестибюля виведуть пасажирів на будь-яку шосе і до обох вулицях.

Біля нової станції метро можна буде залишити автомобіль. Для цього поруч облаштують перехоплює паркування.

"Хорошевський" стане в нагоді насамперед всім жителям району Хорошево-Мневники, які зараз користуються "Полежаевской" на Таганско- Краснопресненській лінії. До того ж фіолетова гілка метро давно потребує розвантаження.

Після відкриття фрагмента ТПК частина пасажирів, які добираються до станцій Замоскворецкой, Калінінський-Солневской або Філевської гілок, зможе дістатися до них не доїжджаючи до кільцевої лінії. Це зніме навантаження на Таганско- Краснопресненську лінію.

"Діловий центр"

Станція розміститься в "Москва-Сіті". Вийти з неї пасажири зможуть в ТЦ "Афімолл", а пересісти - на "Діловий центр" жовтої гілки і "Виставкову" Філевська лінії.

Відкриття нової зупинки дозволить жителям Хорошево-Мневніков, Хорошевского і Свалявського районів добиратися в "Москва-Сіті", минаючи центр міста.

Дизайн станції архітектори зробили підкреслено стриманим. Все оформлення виконано в металевих, сірих, білих і чорних кольорах.

"ЦСКА"

Станцію будують між Ходинському бульваром і занедбаної злітною смугою Центрального аеродрому імені Фрунзе.

Один з виходів зі станції виведе до Палацу спорту "Мегаспорт", де проводяться турніри з хокею та фігурного катання, що збирають близько 15 тисяч глядачів.

Нова станція допоможе любителям спорту без труднощів дістатися до комплексу, а також забезпечить доступним метро мешканців прилеглих будинків.

Другий вихід призведе пасажирів в парк "Ходинському полі".

Фахівці прогнозують, що станція буде приймати близько 120 тисяч осіб на добу, а в піковий час потік людей буде досягати 12 тисяч пасажирів на годину

"Петровський парк"

Станція розташується між стадіоном "Динамо" і Петровським парком ". Вийти з неї можна буде на обидві сторони Ленінградського проспекту.

"Петровський парк" забезпечать пересадкою на станцію "Динамо" зеленої гілки метро.

У прилеглому районі Аеропорт проживає близько 75 тисяч осіб, крім того сюди приїжджають багато жителів Підмосков'я, щоб продовжити свій шлях в столиці на метро.

За прогнозами фахівців, станцією користуватимуться понад 245 тисяч осіб на добу, в піковий час - 24,5 тисячі осіб на годину.

"Шелепіха"

Два вестибюля станції відкриються на Шелепіхінской шосе на північ від Шмідтовське проїзду і на захід від лінії МЦК.

Будівництво "Шелепіха" почалося у вересні 2013 року. Її зводять відкритим способом.

Інтер'єр станції буде витриманий у жовто-чорній гамі. Пол прикрасить граніт, а стіни - мармур. В середині серпня на станції почалися оздоблювальні роботи .

"Шелепіха" забезпечить пасажирам комфортний доступ до існуючих і перспективних житловим і діловим комплексам, розташованим в районі Великого Сіті.

Крім того, вона увійде до складу однойменного ТПУ, забезпечує пересадку між двома кільцями метро - Третім пересадочних контуром і Московським Центральним кільцем.

Які станції метро вже відкрилися в 2016 році

Важливі транспортні зміни відбулися 18 січня в Тіна. там відкрили першу станцію метро - "Румянцево" на Сокольницької лінії.

Вона розташована відразу за Московською кільцевою автодорогою між бізнес-центром і Київським шосе. Потрапити в метро можна з двох сторін, поруч знаходиться велика перехоплюють паркування. Після запуску станції, маршрут до "Мисливського Ряду" і Кремля займає у пасажирів близько 30 хвилин

У лютому на приєднаних територіях з'явилася ще одна станція - "Саларьево" . Вона стала 200 за рахунком для столичного метрополітену.

Розташована станція за МКАД між Київським шосе і селом Саларьево. Біля станції планують побудувати транспортний вузол.

[URLEXTERNAL = http: //pravila.m24.ru//site/SeeInstruction/331] Як правильно користуватися метро [/ URLEXTERNAL]

Фото: m24.ru/Александр Авілов

10 вересня 2016 року відкрилося Московське центральне кільце (МЦК), яке називають 14-й гілкою і наземним кільцем метро.

Пасажирам доступні 26 з 31 станції МЦК. До кінця року інші платформи також почнуть приймати городян.

На лінії курсують 28 поїздів "Ластівка" з інтервалом 10-15 хвилин. У пікові години він скорочується до шести хвилин.

Перший місяць їздити на МЦК можна безкоштовно. Потім вільної буде тільки пересадка між наземним кільцем, метро та монорельсом, за умови що вона зроблена протягом 90 хвилин. Оплачувати проїзд по МЦК можна за допомогою тих же квитків, що і в підземці.

сюжети: метро 2020 , Зручний місто: все, що потрібно знати