- Від Москви до Пушкіно і від Митищах до Болшево
- Від Курського вокзалу до Залізничного
- Від Курського вокзалу до Подольська
- Від Київського вокзалу до Апрелевки
У вересні наступного року на трьох напрямках Московської залізниці - Ярославському, Горьківському, Курськом - побудують додатковий головний шлях. Нові рейки дозволять збільшити кількість поїздів на найбільш напружених напрямках на 100 пар на добу, або на 200 поїздів в одну і в іншу сторону.
Від Москви до Пушкіно і від Митищах до Болшево
Фото: ТАСС / Сергій Узаков
На одному з найбільш напружених напрямків Московської залізниці, Ярославському, додатковий головний шлях зараз будується від Митищах до Пушкіно і від Москви до Митищах. Рейки четвертого головного шляху практично покладені між двома підмосковними містами - Митищі і Пушкіно. Від Москви до Митищах насип під п'ятий шлях майже готова. До речі, четвертий шлях тут поклали 55 років тому, в 1962 році. За ці роки населення Москви і ближнього Підмосков'я значно збільшилася. Зараз щодня приміськими поїздами, що курсують між Ярославським вокзалом і Митищі, користується 450 тисяч чоловік.
Фото: портал Москва 24 / Лідія Широнина
Станцією Москва-Ярославська-Пасажирська користується майже 100 тисяч осіб на добу. На другому місці по завантаженості - станція Митищі: через турнікети проходить близько 39 тисяч пасажирів. Третє місце по завантаженості - біля станції Пушкіно. Її пасажиропотік - 23 тисячі чоловік щодня. Трохи менше пасажиропотік на станції Болшево (Корольов) - 21,5 тисячі. На сусідній станції від Болшево - Подлипках-дачних (Корольов) - входить і виходить щодня близько 18 тисяч осіб.
У ранкові та вечірні години пік електропоїзди в Москву і з Москви йдуть переповненими. При цьому щороку пасажирів стає більше, так як ближнє Підмосков'я інтенсивно забудовується. На головні залізничні колії на ділянці від Москви до Митищах навантаження позамежна: поїзди курсують кожні три-чотири хвилини.
Новий головний шлях розвантажить електропоїзди. Всього до Пушкіно і до Болшево додасться 34 пари електропоїздів, або 68 поїздів в одну і іншу сторону. В результаті кількість поїздів на Ярославському напрямку збільшиться з 217 до 251 пари. Між Ярославським вокзалом, Пушкіно і Болшево курсуватиме більше 500 приміських поїздів. При цьому один з головних шляхів планується виділити під швидкісний приміський рух. Дорога на роботу і додому стане швидше і комфортніше.
Від Курського вокзалу до Залізничного
Фото: ТАСС / Юрій Машков
Горьковское напрямок по завантаженості займає друге місце в Московському транспортному вузлі. Загальний пасажиропотік на станціях цього напрямку - 186 тисяч осіб на добу. Дві найбільш завантажені станції - Курський вокзал і Залізнична. Щодня в горьківські тупики Курського вокзалу прибуває і звідти відправляється понад 50 тисяч осіб. Станцією Залізнична користується 35 тисяч пасажирів на добу.
Додатковий головний шлях від Москви-Пасажирської-Курської до Залізничного розвантажить переповнені електропоїзди. Протяжність четвертого головного шляху складе 27,5 кілометра. Побудувати його повинні в вересні наступного року. Після цього кількість електропоїздів збільшиться на 27 пар, з 133 до 160.
В цьому ж році побудують шляхопроводний розв'язку від Реутова на Балашиху. А ось прокладати другий головний шлях в Балашиха почнуть пізніше - швидше за все, після 2018 року, так як закінчення будівництва заплановане на 2020 рік. Новий шлях дозволить додати сім поїздів з Балашихи в сторону Москви і сім поїздів з Москви в Балашиха.
На цьому напрямку також оновлять інженерні комунікації, побудують нові платформи на зупиночних пунктах Чухлінка, Реутово, Микільська, салтиковський. Реконструюють і побудують касові павільйони, пішохідні переходи, мости і шляхопроводи. На всій ділянці встановлять шумозахисні екрани.
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Горьковское напрямок в 2018 році більш щільно зв'яжуть з Московським центральним кільцем (МЦК): станцію Карачарово перенесуть на півкілометра до станції МЦК "Нижегородська". Пересадка з приміських поїздів на "Ластівки" буде займати всього кілька хвилин, при цьому пасажирам не буде потрібно виходити на вулицю.
Нову станцію для деяких приміських поїздів зроблять початковій і кінцевій, а платформи побудують подовженими під склади, щоб змогли зупинятися 14-вагонні електрички. Крім електропоїздів тут зупинятимуться потяги далекого прямування перед Курським вокзалом. Можливо, Карачарово стане першим міні-вокзалом Москви .
Від Курського вокзалу до Подольська
Фото: портал Москва 24 / Михайло Сипко
Найчастіше стануть ходити електропоїзди до підмосковного Подольська. Завершення будівництва додаткової головної колії від Курського вокзалу до Любліно і від Любліно до Подольська заплановано на осінь 2018 року.
Курським напрямком користується 134 тисячі осіб на добу. Основний пасажиропотік припадає на Курський вокзал. Через його турнікети щодоби проходить близько 28 тисяч пасажирів. Платформою Царицино користується 21 тисяча осіб, а станцією Подольск ─ 18 тисяч. Тут передбачено будівництво двох головних шляхів від Курського вокзалу до станції Любліно, а також реконструкція ділянки Любліно - Подольськ. Після закінчення всіх робіт зі столиці до Подольська і назад додадуть не менше 19 пар поїздів. Загальна кількість пар виросте до 110 на добу.
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Інтеграція з МЦК на цьому напрямку також стане більш тісною. Поблизу станції МЦК "Новохохловская" зведуть однойменну залізничну платформу. Побудувати її планують протягом року.
А на станції Царицино в найближчому майбутньому зможуть пересідати на метро і приміські електропоїзди пасажири поїздів далекого прямування. Навантаження на Курський вокзал після створення міні-вокзалів на станції Царицино і Карачарово істотно знизиться.
Читайте також
Від Київського вокзалу до Апрелевки
Після 2018 року оновиться Київський напрямок. Тут побудують ще один головний шлях, три нових станції: Мінська - для пересадки на однойменну станцію Калінінського-Солнцевський лінії метро, Аміньевского - для пересадки на споруджувану станцію "Аміньевское шосе" Третього пересадочного контуру метро і Санін - між платформами Кокошкін і Крекшіно.
Потяги зможуть ходити з інтервалом до трьох хвилин. Проект планування ділянки від Київського вокзалу до Апрелевки підготують в наступному році, причому за рахунок бюджету Москви. Завдання московського уряду - зробити райони Нової Москви доступніше.
Казанцева Світлана