У розкладі авіакомпанії "Росія" з'являться прямі рейси з Пулково в Пекін. Це може статися вже в листопаді (UPD .: рейси в розкладі з 30 жовтня). Нагадаємо, що "Росія" отримала допуск на цей напрямок замість припинила діяльність авіакомпанії "Трансаеро", яка обслуговувала цей маршрут з червня 2015 року.
Для мандрівників з Петербурга Пекін може бути цікавий не тільки як O & D-напрямок, але і як транзитний хаб для перельотів в Південно-Східну Азію; при цьому в аеропорту Пекіна діє безвізовий транзит тривалістю до 72 годин, тобто можна буде купити квитки зі стоповер (від англ. stop over - транзитна зупинка на більш ніж 24 години. - Ред.) і відвідати столицю Китаю "по дорозі".
Рейси "Росії" будуть регулярними; швидше за все, виконуватися вони будуть на далекомагістральних судах типу Boeing-777-300. А регулярні рейси припускають, що купити квитки на них зможуть і росіяни, і китайці.
Зараз такі рейси виконують відразу три авіакомпанії з Піднебесної: це China Southern (з Петербурга в Ланчжоу з проміжною посадкою в Урумчі), China Eastern (в Шанхай) і Hainan Airlines (в Пекін), також є чартерні рейси російських авіакомпаній, наприклад, в Пекін і Макао ( "ВІМ-Авіа" і Royal Flight); проте переважна більшість пасажирів на цих рейсах НЕ петербуржці, що летять в Китай, а китайські туристи, які відвідують Петербург. При цьому в Китаї більше популярні тури в дві столиці відразу: туристи прилітають до Москви і проводять там кілька днів, а потім їдуть в Петербург на поїзді.
Так що вершки з китайського напрямку все одно знімають московські аеропорти. Правда, в Пекін з Петербурга на регулярній основі літають "Уральські авіалінії". Але рейс передбачає дозаправку в Новосибірську.
Представник Aviasales Яніс Дзеніс вважає, що новий рейс "Росії" дуже вчасно з'являється в розкладі, так як Петербург - друге місто після Москви за кількістю запитів на пошук квитків в Китай. Таким чином, перевізник може взяти на себе трансферних пасажирів з Північно-Західного регіону. "На китайців я б не сильно розраховував, але при правильному маркетингу можна отримати і зовсім нову категорію клієнтів", - вважає експерт.
Втім, є й інші думки. Справа в тому, що взимку напрямок навряд чи буде користуватися попитом. Тому Андрій Крамаренко, науковий співробітник Інституту економіки транспорту і транспортної політики ВШЕ, вказує на те, що, можливо, воно запускається для того, щоб показати Смольного його збитковість і або отримати на нього субсидії з місцевого бюджету, або припинити спроби чиновників цей напрямок продавити.
Саме Петербург, власник 25% + 1 акції "Росії", є тут ініціатором. Але "Аерофлоту", що володіє рештою акцій, конкуренція з самим собою не потрібна, вважає пан Крамаренко.
Ілля Шатілін для " ділового Петербурга "