У Замоскворецької лінії метро скоро буде нова кінцева станція - «Ховріно». Її будують на півночі Москви, біля будівель 34-38 по вулиці Дибенка.
Спочатку станцію збиралися назвати так само, як і вулицю, на якій будуть знаходитися входи в підземку. Але після звернень жителів було вирішено дати їй назву «Ховріно» - за однойменним району, в якому відкриється метро.
Метро для Москви і Підмосков'я
Протяжність шляху до станції буде 2,9 кілометра. «Ховріно» буде станція мілкого закладення з однією платформою і 27 колонами в один ряд. З двох підземних вестибюлів можна буде потрапити на західну сторону вулиці Дибенка.
За станцією побудують оборотний глухий кут і створять заділ для подальшого продовження лінії. Над платформою з'явиться головний зал транспортно-пересадочного вузла (ТПУ), з нього пасажири зможуть пересісти на інші види транспорту.
Будівництво почалося в серпні 2013 року. Робочі тоді набрали хороший темп, але відкриття довелося кілька разів відкладати. Спочатку затримали на півроку через зміну власника компанії-підрядника. Потім вирішено було відновити будівництво станції «Біломорська» між «Ховрине» і «річковим вокзалом». це знову відсунуло терміни введення. тепер відкрити станцію планують до кінця 2017 .
За попередніми розрахунками, в добу «Ховріно» зможе приймати близько 120-135 тисяч пасажирів, або 16 тисяч осіб на годину. Станцією в першу чергу будуть користуватися жителі найближчих районів - Лівобережного і Ховрина (близько 140 тисяч чоловік). 80 відсотків місцевого населення проживатиме в пішої доступності від метро. Тепер їм набагато ближче буде добиратися до центру міста.
«Ховріно» допоможе і жителям Підмосков'я: для тих, хто добирається до Москви з Хімок, Долгопрудного та інших населених пунктів, відстань до метро скоротиться на три кілометри, а час у дорозі - приблизно на 20 хвилин. При цьому доїжджати можна буде за новою федеральній трасі М11 і будується Північно-Східної хорді.
Нова кінцева станція допоможе приблизно в 2,5 рази розвантажити транспортний вузол «Річковий вокзал». У годину пік метро тут користуються 21,6 тисячі осіб, а з відкриттям «Ховрина» завантаження впаде до 75-10 тисяч.
Перерозподіл потоків пасажирів має звільнити і сусідні магістралі - Ленінградське шосе, Фестивальну, Біломорську і Смольний вулиці. А зниження інтенсивності руху транспорту, в свою чергу, поліпшить екологічну обстановку в районах Лівобережний і Ховріно.
зручні пересадки
великий транспортно-пересадочний вузол , Який з'явиться поруч зі станцією, буде приймати тих, хто приїжджає в столицю по трасі Москва - Санкт-Петербург, в тому числі пасажирів з аеропорту Шереметьєво, жителів Хімок і інших міст Підмосков'я.
Станція «Ховріно» буде пов'язана з новою платформою Жовтневої залізниці, міжміським автобусним вокзалом, кінцевими міських автобусів, стоянкою таксі і паркінгом. Для жителів району Західне Дегуніно побудують пішохідні переходи через залізничні колії.
Крім того, в ТПУ планують побудувати готель, апартаменти, багатофункціональний комплекс та інші комерційні об'єкти.
«Біломорська» 2.0
«Біломорську» спочатку планували будувати на Замоскворецької лінії разом з «Ховрине». Підготовчі роботи розпочалися ще в 2014 році, проте незабаром було оголошено про їх припинення.
На будівництво вплинули складні гідрогеологічні умови. Виявилося, що на глибині 15-20 метрів знаходяться водонасичені піски - пливуни - і для спорудження станції необхідно зміцнити фундамент найближчого будинку (№ 26 по вулиці Біломорсько).
У 2016 році будівництво все ж вирішили відновити на численні прохання жителів. Відкрити станцію планують після запуску «Ховрина» - на початку 2018 року. «Біломорська» прийматиме близько 90 тисяч пасажирів на добу (12,3 тисячі осіб на годину пік).
Метро на північ
На північ Москви тягнеться не тільки зелена гілка. Нові станції будують і на Люблінсько-Дмитрівській лінії.
Три з них вже відкриті - це «Бутирська», «фонвизинский» і «Петровсько-Разумовська». Нова ділянка салатовой гілки - від «Мар'їній Гаї» до «Петровсько-Розумовської» - складає майже шість кілометрів.
У наступному році лінію подовжать на вісім кілометрів, для жителів півночі столиці відкриють три станції : «Окружну», «Верхні Лихобори» і «Селигерскую». До цього часу довжина салатовой гілки складе 38 кілометрів. Вона стане п'ятою за довжиною і стане поряд з найближчими конкурентами - Замоскворецкой (39,9 кілометра) і Серпуховсько-Тимірязєвської (41,5 кілометра).
Плани метробудівців не закінчаться і на цьому. У 2019, до Люблінсько-Дмитрівській лінії додасться ще дві станції - «Вулиця 800-річчя Москви» і «Дмитрівське шосе».
Всього в Москві зараз одночасно ведуться роботи на 35 станціях і майже на 80 кілометрів ліній. Кожен день в будівництві метро беруть участь 35 тисяч осіб. За планом до 2018 року на карті столичної підземки з'явиться 30 нових станцій.
