Минулої суботи в Галісії було зафіксовано ДТП, в якому постраждали відразу кілька велосипедистів. автомобіль Honda CRV, яким керував 87-річний іспанець , Врізався в групу, що пересувалася по шосе на своєму педальному транспорті. В результаті зіткнення один з велосипедистів помер на місці, ще семеро з травмами і пошкодженнями різного ступеня тяжкості були доставлені в лікарню.
Як випливає з коментарів газети El Mundo, велосипедисти пересувалися пелотоном, який не супроводжувався поліцейськими автомобілями. У групі було 20 осіб. Водій машини спробував обігнати цю компанію, однак зачепив, виконуючи маневр, кількох спортсменів, один з яких потрапив під колеса автомобіля. Проби на алкоголь, проведені фахівцями зі служби безпеки дорожнього руху, показали, що водій був абсолютно тверезий, адекватний і швидкість його реакції на зовнішні подразники була в нормі.
Подія трапилася на ділянці траси РО552 Ла-Гуардія - Байона, «в зоні гарної видимості і достатньої ширини дороги», відзначено в протоколах Tráfico. Глава уряду провінції Понтеведра Кармела Сільва висловила співчуття постраждалим і закликала вжити всіх необхідних заходів для того, щоб «забезпечити безпеку пересування велосипедистів на дорогах і домогтися, щоб подібні події більше не повторювалися».
Ця трагедія стала приводом для запеклих суперечок в іспанських соцмережах. Висловивши співчуття постраждалим і сім'ї загиблого, коментатори розділилися на два табори: на захист велофанатов і проти них. Одні заявляли, що «на дорозі всі рівні» та права велосипедистів узаконені в ПДР, а 87-річні водії взагалі «повинні пересідати на пасажирське сидіння», виходячи зі свого віку. Інші говорили, що «від велосипедистів вже проїзду немає», вони постійно порушують правила, а всерйоз їх не карають тому, що саме в серйозних аваріях від велотранспорту практично нічого не залишається ...
Треба сказати, що в останні роки в Іспанії приділяється дуже багато уваги розвитку екологічно чистого транспорту: в містах країни регулярно проводяться «дні без автомобіля», будуються велодоріжки, активно пропагуються велопрогулянки. Служба безпеки руху зі свого боку теж намагається внести свою лепту в це, але ... Виходить за формулою «хотіли як краще, а вийшло як завжди».
Велосипедист на дорозі залишається найбільш незахищеною одиницею, пересуватися по тротуарах йому заборонено (за винятком випадків, коли на тротуарах розмічена велодоріжка), на шосе ж досить імовірний контакт з більш важкими транспортними засобами.
Теоретично це так. А що на практиці?
На практиці водій автомобіля при обгоні велосипедиста зобов'язаний взяти вліво не менше, ніж на півтора метра від нього, щоб уникнути зіткнення в разі, якщо велосипедиста несподівано качне в сторону. До недавнього часу, коли діяло правило, яке забороняє педальному транспорту віддалятися від узбіччя більш, ніж на метр, і заборона для велосипедистів рухатися групою - тільки гуськом! - для машин зробити правильний обгін не становило великої складності. Однак тепер такої норми немає. Велосипедисти, що пересуваються групою без супроводу, їдуть в два, а нерідко три і чотири ряди, займаючи більше половини ширини смуги. Для обгону такої групи автомобілю доведеться виїхати на смугу зустрічного руху, що вкрай небезпечно. Слідувати за пелотоном, швидкість якого ледве перевищує 20 км на годину - значить, створити на дорозі пробку.
У міських умовах велосипедисти теж не особливо прагнуть дотримуватися ПДР. Найпоширеніший випадок - перехрещення дороги по пішохідному переходу. Для того, щоб перейти по «зебрі», велосипедист повинен «спішитися» і перевести свого «залізного коня» поруч з собою. У 90% випадків «вершники» себе цією операцією не обтяжують, проїжджаючи по переходу. Більше половини з них при цьому впевнені, що користуються привілеєм пішохода, тобто мають перевагу перед автомобілями на «зебрі».
Від будь-яких екзаменів з правил дорожнього руху велосипедисти в Іспанії звільнені. Знання правил дорожнього руху для них, можна сказати, «за бажанням». Тротуар без визначеної у ньому велодоріжки використовується ними за принципом «якщо не можна, але дуже хочеться, то можна», в разі зіткнення велосипедиста з пішоходом з «наїзника» нічого не візьмеш: штрафні пункти з його водійського посвідчення не зняти, зважаючи на відсутність даного документа, компенсацію в разі, якщо пішохід після зіткнення звернеться за медичною допомогою, отримати буде вкрай складно, оскільки страховий поліс, обов'язковий для автомобіліста, велосипедисту не потрібен.
Навіть тоді, коли в разі зіткнення машини і велосипеда водій автомобіля не винен, все одно, нехай побічно, але карається останній. З автомобіліста в цьому випадку не знімають пункти, не стягують штраф , Але звернення до шпиталю когось із постраждалих (наприклад, пасажирів машини, які отримали травму внаслідок різкого гальмування) покриватися буде за рахунок страховки автомобіля. Невинний водій після цього втратить у своїй компанії бонуси і преміальні - новий поліс йому обійдеться на кілька десятків євро дорожче.
Так що самий «незахищений учасник дорожнього руху» виходить «найнебезпечніший звір». Саме час вивішувати на дорогах щити з попередженнями: «Водій, тут немає оленів, зате повно велосипедистів!»
ВД
Стаття виявилася корисною?
Так
() ()
А що на практиці?