Уроки математики, необхідні в роботі митників

Чи пам'ятаєте ви той урок математики, на якому вас вчили розраховувати обсяг прямокутного паралелепіпеда? Якщо забули, то нагадаємо, що обсяг прямокутного паралелепіпеда дорівнює добутку площі підстави на висоту. Що спільного між цією формулою і вантажними автомобілями?

Якщо уважно придивитися, то можна помітити, що паливні баки вантажних автомобілів мають, як правило, форму прямокутного паралелепіпеда. Тому формула розрахунку обсягу це геометричної фігури застосовується в розрахунку обсягу паливних баків - для цього достатньо мати звичайну лінійку або рулетку.

Лінійка і база даних в інтернеті

Виміряти довжину і ширину паливного бака не складно. «Наша методика дуже проста. У тих випадках, коли потрібно визначити кількість палива, наші співробітники користуються лінійками або рулетками. Лінійку або рулетку митники опускають в паливний бак, і по тому, на якому відрізку залишаються сліди палива, роблять подальші математичні розрахунки. Якщо водій не згоден з результатами наших розрахунків, він може в апеляційному порядку їх оскаржити, але таких випадків у нашій практиці було дуже мало. Будь-які прилади, в тому числі лінійки і рулетки, проходять метрологічну перевірку, на них стоять відповідні наклейки », - говорить начальник відділу Митного департаменту Литви з превенції порушень Шарунас Раманаускас.

До уваги водіїв - подати скаргу з приводу рішення митників можна тільки на ім'я тієї територіальної митниці, в зоні дії якої паливо підлягає оподаткуванню.

За його словами, в той час, як в лютому 2014 були прийняті посилені заходи з контролю за кількістю ввезеного палива, і всім водіям вантажних автомобілів довелося заповнювати паливні декларації із зазначенням реальної кількості ввезеного палива і показань одометра, претензій до митників було дуже багато . На сьогоднішній день водії вже звикли до цього порядку, тим більше, що сперечатися з митниками немає сенсу - свої розрахунки вони зіставляють з офіційною інформацією виробників. У митників є вся необхідна інформація про моделі і технічні параметри паливних баків «Volvo», «Iveco», «Scania», «Mercedes-Benz», в інших випадках митники працюють з інформацією, розміщеною в інтернеті.

Митники збирають і накопичують інформацію про автомобілі, які перетинають державний кордон. Якщо вантажні автомобілі не викликають підозр, то митники обмежуються показаннями одометра. Ретельна перевірка кількості палива проводиться тоді, коли вантажні автомобілі можна віднести до групи ризику.

Розрахунок витрати палива прив'язаний до допустимого максимуму

За словами співрозмовника, бувають випадки, коли, наприклад, з Калінінградської області в Литву вантажний автомобіль в'їжджає з 1200 літрами палива, а через кілька годин повертається з напівпорожнім баком. Цілком зрозуміло, що у митника виникнуть підозри, куди могли «випаруватися» кілька сотень літрів палива.

Співробітник митниці з посмішкою говорить про виправдань водіїв - таких, як повністю занурений автомобіль, постійна їзда в гору або проти вітру, або необхідність не вимикати двигун протягом 2 діб для обігріву кабіни ...

«Ми не загострюємо увагу на недостачу 10, 20 або 30 літрів. Розгляд таких порушень займає багато часу - воно не виправдане тими декількома євро, які за законом повинні бути заплачені як акцизу або інших податків. До таких порушень ми ставимося досить толерантно, але якщо зауважимо, що не вистачає 100 літрів або більше - розмова буде інша. Наші розрахунки прив'язані до офіційної інформації виробників, тобто до максимально допустимому витраті палива. Бувають моделі з дуже великим "апетитом" - 42 літри на 100 км. Як показує практика, це самий об'єктивний критерій », - говорить Ш. Раманаускас.

Більш пильна увага митники зосереджують на транспортних засобах, що належать приватним особам або невеликим транспортним компаніям. За словами Ш. Раманаускас, ці транспортні засоби митники вважають категорією підвищеного ризику.

Золоті руки не потрібні

За час дії вимоги про декларування ввезеного палива митники стикалися з випадками, коли один з паливних баків замість палива був наповнений водою. «Для цієї маніпуляції золоті руки не потрібні. Якщо водій добре знайомий з конструкцією автомобіля, то йому достатньо відключити з'єднувальні шланги, залишити паливо тільки в одному баку, а з іншого злити і наповнити цей бак водою. Однак, авторів таких "винаходів" ми дуже швидко виявили, про це незабаром дізналися інші перевізники, тому на сьогоднішній день з такими трюками ми вже не стикаємося. Тим більше, що від подібних порушень водіїв відлякують штрафи », - говорить начальник відділу ТД з превенції порушень.

Hалогі потрібно платити готівкою

Водії, які порушили порядок декларування ввезеного палива, з встановленим порушенням, як правило, погоджуються. Всю інформацію по факту порушення митники передають до правоохоронних органів, а результат справи вирішується в судах.

Проте, всі належні податки водій повинен заплатити на місці. Наприклад, якщо з'ясувалося, що в паливному баку не вистачає 200 літрів палива, то за станом паливних цін на грудень 2015 акциз і ПДВ складе 97 євро.

Штраф за порушення може скласти 10 - 50 проц. від належних податків. Штраф призначається в тих випадках, якщо при в'їзді в Литву водій в паливній декларації вказав неправильні дані.

Нагадуємо, що паливо, ввезених в Литву в стандартних паливних баках, не може бути використано в іншому транспортному засобі за винятком того, в якому воно було ввезено. Це паливо не можна зливати і зберігати на складах. Зливати паливо можна лише в тих випадках, якщо транспортний засіб потрібно терміново ремонтувати. При цьому необхідно негайно інформувати найближчим митної установи - це можна зробити у вигляді телефонного дзвінка, повідомлення по електронній пошті або звичайного листа. У тих випадках, якщо паливо було необхідно злити після ДТП або його злили в ремонтних майстернях в ході ремонту, потрібно мати довідку з ремонтних майстерень про виконані роботи або документ з поліції, що підтверджує факт того, що автомобіль постраждав в ДТП.

Роботодавці починають пожинати плоди працевлаштування іноземних співробітників

Транспортні компанії, які ще недавно так раділи спрощеним порядком працевлаштування іноземних громадян (водіїв з України, Білорусі, Молдови і т.д.) тепер, на жаль, пізнали зворотний бік цієї радості. Деякі з них вже встигли зіткнутися з першими збитками і порушеннями трудової дисципліни. Здавалося б, на стороні роботодавців повинен стояти новий Трудовий кодекс. Але все не так просто - в новому ТК бар'єри щодо роботодавців, які бажають знайти справедливість, поставлені на найвищу сходинку.

2018-05-22 2 153

Хотіла розжитися, але заробила судимість

Порушення вимог про неконкурірованіі - досить часте явище в транспортній сфері. Суди раз у раз розбирають справи, коли роботодавці у колишніх співробітників намагаються відсудити в свою користь шкоду, заподіяну внаслідок витоку інформації про клієнтів. До недавнього часу подібні справи вирішувалися в рамках Цивільного кодексу. Але недавно Верховний суд Литви ухвалив рішення у справі, в якому вперше по відношенню до колишнього співробітника (менеджеру) була застосована кримінальна відповідальність. У такій формі менеджер була покарана за розголошення комерційної таємниці співробітникам конкуруючої компанії.

2018-04-23 539

Представники транспортної галузі - одні з найбільш частих «клієнтів» Комісії з трудових спорів

Відносини роботодавця і працівника рідко обходяться без конфліктів, а в транспортній галузі різні конфлікти - дуже часте явище. Це обумовлено певною, відмінною від інших сфер економіки, специфікою. Коли сторони не можуть домовитися мирним шляхом, доводиться звертатися в Комісію з трудових спорів (КТС). З моменту вступу в силу нового Трудового кодексу (в липні минулого року) межі компетенції цього органу ще більше розширилися.

2018-02-13 363

В яких випадках перевізник може уникнути відповідальності за несправності транспортного засобу

Вантажоперевезення - процес складний, в цьому процесі можуть з'явитися самі різні непередбачені обставини, які можуть призвести до пошкодження, несвоєчасної доставки або, того гірше, втрати вантажу. До таких обставин відноситься і несправність транспортного засобу. У цій публікації ми розглянемо випадки, при яких перевізник може бути частково або повністю звільнений від відповідальності, коли вона виникає через поломки транспортного засобу.

2018-01-04 1 445

Місцеві перевезення теж не обходяться без конфліктів

Правила міжнародних перевезень чітко регламентовані CMR Конвенції - цим документом керується будь-який міжнародний перевізник або інший представник транспортного сектора, діяльність якого пов'язана з міжнародними перевезеннями. Тим часом учасники ринку місцевих перевезень нерідко заглядають в Транспортний кодекс Литви. Але навіть незважаючи на це, уникнути конфліктів іноді не вдається. Тема цієї публікації була продиктована реальною ситуацією, що склалася між литовським перевізників і литовським замовником. Для роз'яснення всіх тонкощів ми звернулися за допомогою до юристів.

2017-12-29 327