За аналогією з МЦК створення відкритого метро може стати для Петербурга стратегічним проектом розвитку федерального масштабу
Е. Розумний / Відомості
Лінія міської електрички може пройти півкільцем з північного заходу на південний схід по трасах вже існуючих залізничних колій, повідомив «Інтерфакс» з посиланням на проект трасування лінії. За даними «Інтерфаксу», лінія буде складатися з 23 станцій, у тому числі 10 можуть з'явитися поруч зі станціями метро. Лінія пройде за маршрутом: Юнтолово - транспортний вузол (ТПУ) Лахта - Лахта Центр - Меблева - Планерна - ТПУ Старе Село - Нова Село - ТПУ Світлана - Лісовий парк - Кушелевського дорога - ТПУ Піскаревка - Охта - Ладозький вокзал - Клаптики - Невська застава - Волкуша - Вітебський проспект - ТПУ Рощинская - Княжево - Дачне - Улянка - Лигово - Соснова Поляна. Це попередній варіант, проект знаходиться в стадії розробки, підтвердило джерело в міській адміністрації. Обсяг інвестицій поки не прорахований, робота над новою лінією точно не почнеться протягом найближчих трьох років, стверджує співрозмовник «Ведомостей». За його словами, для реалізації цієї ідеї планується залучити приватний капітал, інтерес проявили декілька компаній. трасування розробила Група ЛСР , Повідомив «Інтерфакс» з посиланням на свої джерела. ЛСР на нещодавній нараді виступила з пропозицією реалізувати проект відкритого метро, цитує інформагентство заступника начальника по взаємодії з органами державної влади Одеської залізниці Ігоря Саковича. ЛСР є серед потенційних інвесторів, з якими обговорювалася участь в проекті, підтвердило джерело «Ведомостей» в адміністрації.
За словами Саковича, вартість будівництва відкритого метро в Петербурзі може бути порівнянна з вартістю реалізації проекту Московського центрального кільця (МЦК). МЦК протяжністю 54 км коштувало, за словами віце-мера Москви Марата Хуснуллін, близько 100 млрд руб. Рух відкрилося у вересні 2016 р
За словами Саковича, в Петербурзі лінія пройде по вже існуючим шляхам, в смузі відводу. «Це істотно дешевше, також дозволить уникнути перетинання з вантажними поїздами», - цитує Саковича «Інтерфакс». Він також повідомив, що поки тільки створено робочу групу з опрацювання питання і «предметна розмова поки вести рано».
«До проекту створення лінії відкритого метро ЛСР відношення не має», - повідомила прес-служба ЛСР з посиланням на гендиректора з управління проектами Бориса Мурашова. В уряді міста йде його обговорення, як і створення «Аероекспрес» від Вітебського вокзалу до Пулково, але це різні проекти, передав Мурашов. Для «Аероекспрес» ЛСР за рекомендацією РЖД підготувала проект техніко-економічного обґрунтування трасування з прибуттям на Вітебський вокзал, нагадав Мурашов.
Відкрите метро - принципово новий для Петербурга вид транспорту, який може стати менш затратною альтернативою кільцевої лінії метрополітену, повідомляв комітет з транспорту за результатами зустрічі віце-президента ВАТ «РЖД» Петра Кацив і віце-губернатора Петербурга Ігоря Албіна (вона відбулася 1 лютого). Влада збирається підготувати техніко-економічне обґрунтування проекту. За аналогією з МЦК створення відкритого метро може стати для Петербурга стратегічним проектом розвитку федерального масштабу, розраховують чиновники. Новий вид транспорту допоможе сформувати транспортно-пересадочні вузли (ТПУ), які будуть включати об'єкти комерційної нерухомості, що зробить проект привабливим для приватних інвесторів, говориться в повідомленні комітету з транспорту.
Якщо проект не зажадає будівництва нових залізничних колій, його основна вартість доведеться на покупку спеціального рухомого складу, тому його буде легко окупити, вважає начальник аналітичного відділу ІК ЛМС Дмитро Кумановський. З урахуванням проектування лінії, будівництва відкритих станцій та виробництва вагонів реалізація проекту може зайняти до 10 років, оцінив він. На думку Кумановського, така лінія знадобиться місту в перспективі і допоможе розвантажити транспортні потоки, коли місто розшириться, але зараз в ній немає необхідності.