Товариський залізничний вокзал

1. Історія
2. архітектура
3. новий вокзал
4. проект реконструкції
5. Безпека
6. Шляхи і платформи
7. рух поїздів
8. швидкісне сполучення
9. приміське сполучення
10. Громадський транспорт
11. Примітки

координати : 56 ° 50'07 "пн. ш. 35 ° 53'31 "в. д. / 56.835278 ° с. ш. 35.891944 ° сх. д. (G) (O) (Я) 56.835278, 35.891944

Товариський залізничний вокзал

Жовтнева залізниця

Острівне будівлю вокзалу.

Відділення ж. д .:

Північно-західна дирекція залізничних вокзалів

Дата відкриття:

1850 [1]

Тип:

вокзал

класність:

1 класу

Кількість платформ:

2 + 2 [2]

Кількість шляхів:

2 + 3 [2]

Тип платформ:

острівні, 3 високі, 1 низька

Форма платформ:

прямі

архітектори:

Р. А. Желязевіч , К. А. Тон ;
В. І. Кузнєцов.

Інженери-конструктори:

П. А. Мейнгардт

Розташування:

Місто Твер

Відстань до Санкт-Петербурга:

482,95 км

відстань до Москви :

166,50 км

Тарифна зона:

17

Код станції:

061502

Код в « Експрес-3 »:

2004600

Товариський залізничний вокзал (Миколаївський; c 1930 по 1990 Калінінський) - пасажирський термінал станції Тверь , Найбільший транспортний вузол Твері і Тверській області [3] . Щодоби з вокзалу станції Твер відправляється близько 10 тисяч пасажирів, з них більше половини в сторону Москви [4] . Відноситься до 1 класу.

·умовні позначення п ·умовні позначення

Залізничний вокзал «Твер» (далеких перевезень) - структурний підрозділ Північно-Західної регіональної дирекції залізничних вокзалів - структурного підрозділу Дирекції залізничних вокзалів - філії ВАТ «Російські залізниці». Будівля вокзалу розташоване за адресою вул. Комінтерну, 18. Начальник вокзалу далеких перевезень - С. А. Уткін [5] .

Залізничний вокзал «Твер» (приміських перевезень) - структурний підрозділ Північно-Західної регіональної дирекції пасажирських облаштувань - структурного підрозділу Дирекції пасажирських облаштувань - філії ВАТ «Російські залізниці». Начальник вокзалу приміських перевезень - Н. С. Кулакова.

Історія

Будівля вокзалу було побудовано в 1845 - 1848 роках за типовим проектом вокзалу першого класу (подібні [Сн. 1] були зведені в Малій Вішері , Бологоє і Клину ) [Сн. 2] архітектора Р. А. Желязевіча (Автора проектів і інших побутових приміщень у будівлях, помічника К. А. Тона ), Під керівництвом інженер-підполковника П. А. Мейнгардт, на станції першого класу Твер Миколаївської залізниці [6] . Точна копія вокзалу побудована на станції клин [7] .

В епоху існування Російської Імперії , На вокзалі неодноразово бували найясніші особи. 10 серпня 1958 року і 25 травня 1866 року , Під час свого візиту до Твері - Олександр III з Імператрицею Марією Олександрівною , 18 жовтня 1893 року принцеса Ольденбурзька принц Ольденбургский .

На вокзалі в листопаді 1921 року , 15 січня 1927 року , 13 червня 1935 року , М. І. Калінін зустрічався з представниками трудящих і громадських організацій міста [8] .

В 1977 році вокзал відділений від вантажної станції Твер і увійшов до складу Тверського ділянки Московської дирекції з обслуговування пасажирів [9] .

В 1984 - 1990 рр. була побудована берегова частина вокзалу ( «Новий вокзал»), відкритий 29 червня 1991 року і розташоване на правій (північно-східній) стороні від існуючого.

В 2008 - 2009 роках вокзал був частково реконструйований і обладнаний турнікетами системи АСОКУПЕ ; загальний обсяг інвестицій в проект склав 70 млн рублів [10] . На церемонії відкриття були присутні глава РЖД В. І. Якунін і губернатор Тверської області Д. В. Зеленін [11] .

В кінці 2009 року РЖД прийняло рішення про реконструкцію вокзалу [12] , Який, в перспективі, повинен стати найважливішою точкою економічної активності в регіоні [3] . В рамках проекту планується створити парковку громадського та особистого автотранспорту, озеленити територію, побудувати готельний, торговельний, суспільно-діловий і культурно-дозвільний комплекси, буде побудована транспортна інфраструктура - будівлі і споруди, які забезпечують пересування пасажирів залізничного, громадського та автомобільного транспорту [13] .

архітектура

Миколаївський вокзал

Вокзал був спроектований академіком архітектури Р. А. Желязевічем , Побудований інженерами Корпуси шляхів сполучення Волковим, Кеніг, Кірхнер, Вержбовскім, Штукенберг і іншими. Будівельні роботи велися під керівництвом Н. О. Крафта [14] .

острівний вокзал [Сн. 3] побудований в російсько-візантійському стилі з елементами флорентійської архітектури ( «вікна в Браманте»). Будівля цегляна, обштукатурена, двоповерхова [Сн. 4] , З округленими торцовими фасадами, обведено галереєю на чавунних колонах для виходу пасажирів на перон . Складалося з залів 1-го - 3-го класів, касового, багажного та телеграфного відділень, буфета, кухні. У західній частині (по ходу слідування з Петербурга) розташовувалося імператорська відділення (5 кімнат), що грали роль представницьких установ, в яких проходили зустрічі з главами міста і представниками громадськості, котрі служили також місцем відпочинку для членів імператорської родини, місцем урочистих церемоній з нагоди приїзду Його високості. Навпаки імператорського відділення був розбитий сад площею 3922 квадратні сажні [15] . В інтер'єрі використовувалася драпірування, кольорові і дзеркальні скла, дубовий паркет для підлоги, мармурові каміни , Виготовлені італійським майстром П. Катоцці. Стіни покривали паперовими квітковими шпалерами з позолоченими багетами . Двері виготовлялися на замовлення столярним майстром Гассе в Петербурзі [16] .

Будівля була обведено галереєю на чавунних колонах для виходу пасажирів до перону і укриття від негоди. Пол на галереях спочатку поклали асфальтом . В 1848 році Костянтин Тон запропонував в пасажирських будинках I і II класу підлоги на галереях і в залах вистилати кахлями , Виготовленими на фабриці Г. Клейна в Санкт-Петербурзі. Даху будівлі та галереї були покриті листовим залізом і пофарбовані масляною фарбою. Стіни і склепіння стель всередині поштукатурені. Внутрішні вікна і двері пасажирського будівлі виконані з соснового дерева і пофарбовані білилами, а зовнішні з профільованого дуба. Печі в загальних залах унтермарковскіе, круглі в залізних футлярах, а в інших - голландської роботи, ізразчатие [17] . Відповідно до кошторису, будівля була побудована з цегли, на фундаменті з великого брукового каменю по вапна з щільною розщебенюванням на піщаному грунті. Товщина стін в три цегли, склепіння в великих залах в два з половиною цегли на залізних зв'язках.

В даний час, значна частина історичного архітектурного вигляду вокзалу втрачена. Зокрема, втрачені інтер'єри вокзалу (в тому числі імператорська кімната), навіс і колони з торцевих фасадів будівлі, зазнав змін початковий вигляд вікон. Планується, що в ході реконструкції 2012-2013 років буде відновлено історичний вигляд фасадів та інтер'єрів вокзалу, в тому числі, імператорської кімнати, залів другого і третього класів [18] [19]

новий вокзал

Розширення калінінського вокзалу було розпочато відповідно до наказу Державної адміністрації залізничного транспорту № 12 Ц від 5 травня 1987 року «Про поліпшення обслуговування пасажирів на залізничному транспорті» [20] . Нова будівля вокзалу (берегова частина) місткістю 2 000 чоловік було побудовано в 1984 - 1990 рр. за проектом В. І. Кузнецова та ін. (Ленгіпротранс), відкрито 29 червня 1991 року і розташоване на правій (північно-східній) стороні від існуючого. Фасад будівлі, звернений на проспект Чайковського , Оформлений як три перекинуті арки. Поруч поставлена ​​прямокутна висока годинникова башта. Берегове будівлю залізничного вокзалу Твер пов'язане з острівним підземним переходом (побудований в 1993 році ). Стіни залу очікування прикрашені мозаїкою, що зображує робітників і робітниць, досягнення народного господарства. Вище мозаїки встановлені герби районних центрів Тверській області. Проект реконструкції вокзального комплексу в рамках створення транспортно-пересадочного вузла на увазі знесення існуючої берегової частини (див. Нижче).

проект реконструкції

В 2010 році дирекцією залізничних вокзалів було прийнято рішення про глибоку модернізацію вокзального комплексу в рамках програми розвитку вокзальних комплексів до 2015 року. В 4 кварталі 2011 року були проведені проектно-вишукувальні роботи з реконструкції вокзалу [21] , В результаті яких було змінено архітектурне рішення проекту. Реконструкції залізничного вокзалу передбачає створення великого транспортно-пересадочного вузла, і передбачає об'єднання, залізничного і автовокзалу, створення багатоярусної критій парковки на 800 машиномісць. Планується будівництво нової пасажирської платформи. Відмінною архітектурної особливість проекту є створення конкорса (Розподільного залу) над залізничними коліями. Загальна площа вокзального комплексу складе бл. 54 500 м2, з них 11 000 м2 займають вокзал, 22 000 м2 буде займати торгово-розважальний комплекс [22] [23] .

Безпека

З метою забезпечення безпеки пасажирів, на вокзалі встановлено 20 камер відеоспостереження [24] , 2 металлодетектера [25] . В рамках заходів по боротьбі з безквитковим проїздом, на вокзалі встановлено 17 турнікетів автоматизованої системи оплати, контролю та обліку проїзду (АСОКУПЕ), здійснюється перонний контроль [26] , Незважаючи на визнання транспортною прокуратурою подібного методу перевірки проїзних документів незаконної [27] .

Шляхи і платформи

• 1-я платформа (висока), Iп головний шлях - призначена для прийому і відправлення поїздів далекого прямування напрямком на Москву (фактично, потяги прибувають до правого боку 3-й платформи);
• 2-я платформа (висока), IIП головний шлях - призначена для прийому і відправлення поїздів далекого прямування напрямком на Санкт-Петербург;
  • 2-я вузька платформа, IIП головний шлях - іноді використовується для відправлення приміських поїздів напрямком на Москву з неправильного шляху;
• 3-тя платформа (висока):
  • 3-тя платформа ліва сторона, 41 шлях - призначена для прийому і відправлення приміських поїздів напрямком на Москву;
  • 3-тя платформа права сторона, Iп головний шлях - призначена для прийому і відправлення приміських поїздів напрямком на Москву;
• 4-я платформа (низька), 37 і 39 шляху - призначена для прийому і відправлення приміських поїздів напрямком на Бологоє, Торжок, Василівський Мох.

Даний порядок не є строгим. Поїзди далекого прямування можуть прибувати на платформу з неправильного шляху (при обгоні іншим поїздом). Приміські поїзди також можуть прибувати і відправлятися з 1-й або 2-й платформ (при зайнятих тупикових коліях або подачі / прибирання в парк).

рух поїздів

Дальнє повідомлення

Станом на літо 2010 року, через вокзал проходять більше 130 поїздів далекого прямування на добу. На станції зупиняються практично всі поїзди далекого прямування, що проходять по головному ходу Одеської залізниці, що з'єднують Москву з Петербургом та іншими містами північного заходу Росії, Фінляндією і Естонією , А також Петербург з Нижнім Новгородом, Казанню, Самарою, містами півдня Росії і східної України . Час в дорозі з Москви варіюється, в середньому, від 1 години 30 хвилин до 2 годин. Мінімальний час проходження належить поїзду Невський Експрес - 1 година 21 хвилина. Найбільша інтенсивність руху поїздів далекого прямування по станції Твер доводиться на вечірні, нічні та ранкові години [28] . На вокзал прибувають і відправляються такі транзитні фірмові поїзди:

швидкісне сполучення

З 18 грудня 2009 року на Жовтневій залізниці здійснюється рух швидкісних електропоїздів Сапсан по маршруту Санкт-Петербург - Москва. З 30 липня 2010 року по 31 жовтня 2011 року також здійснювалося сполучення за маршрутом Санкт-Петербург - Москва - Нижній Новгород. З 14 рейсів на станції зупиняються 10 [29] . Час стоянки всіх швидкісних поїздів - 2 хвилини. Швидкісне сполучення здійснюється в денний час.

приміське сполучення

Регулярне приміське пасажирське сполучення було відкрито 1 лютого 1962 року по маршруту Калінін - Москва. Так само, до середини 1980-х років курсував маршрут Калінін - Клин, обслуговує електропоїздами СР3 приписки депо Калінін.

Від станції відправляються електропоїзди на Москву (16 пар), Бологоє (7 пар) і Торжок (4 пари), приміські потяги на Василівський Мох (3 пари). Електрички в напрямку Бологого відправляються з північного тупика, з низьких платформ, електрички на Москву - з південного тупика, з високих платформ. Середній час проходження приміських поїздів до Москви - 2 - 2,5 години, до Бологоє - 3 години.

Приміські повідомлення по станції Твер здійснюється в ранкові, денні і вечірні години [28] .

Громадський транспорт

З привокзальної площі здійснюється пересадка на наступні маршрути міського громадського транспорту Твері (зупинка - «Залізничний вокзал») [30] :

• трамваї :
  • № 5. ДСК - Автовокзал;
  • № 6. Костянтинівка - Автовокзал;
  • № 11. Кільцева вулиця - Автовокзал;
  • № 14. Республіканська вулиця - Автовокзал (обслуговується 13-м маршрутом).
• тролейбус :
  • № 2. Кінотеатр «Росія» - ж / д вокзал.

Примітки

1. ↑ Вокзал в Малій Вішері - одноповерховий. Вокзал в Бологоє - триповерховий.
2. ↑ Часто їх плутають з вокзалами другого класу, які розміщувалися на станціях Окуловка, Любань, Спірова.
3. ↑ Шляхи проходять з двох сторін.
4. ↑ Пізніша надбудова в середині будівлі.

посилання