Станція запроектована в технічній зоні метрополітену на ділянці перегінних тунелів від станції «Мітіно» до території споруджуваного електродепо «Мітіно» на озелененої території між основною проїзною частиною і бічним проїздом Митинському вулиці до Пятницькому шосе з розміщенням двох вестибюлів.
При прямокутної схемою обсягу пластика створюється стелею підшивання з двома лініями закарнізний освітлення, які тягнуться паралельно поздовжньої осі станції і, в зв'язку з вигином станції, виглядають протяжними дугами. Виразний малюнок освітлення поєднується з вигином платформних стін. Колористичне рішення платформного ділянки станції - це контраст світлої і темної облицювання. Платформні стіни, розташовані по внутрішній дузі, облицьовані мармуром білого кольору; стіни, розташовані по зовнішній дузі, облицьовані мармуром чорного кольору. Контраст зберігається і в облицюванні підлог, з кордоном між білим і чорним гранітом, що проходить по поздовжній осі станції. Цей же принцип поширюється і на облицювання колон - сторони колон, звернені до білої платформної стіні, облицьовані білим мармуром, інші площини колон облицьовані чорним мармуром. Між колонами з певним кроком розташовуються лави, формоутворення і колористичне вирішення яких резонують із зовнішністю всього обсягу.
У торцях станції організовані два виходи: один - по сходах в підземний вестибюль і інший - по ескалатору в наземний вестибюль.
Південний вестибюль (підземний) - уздовж Митинському вулиці в районі будівлі № 57, поєднаного з проектованим підземним пішохідним переходом під Митинському вулицею і виходами на обидві її сторони до житлової та громадської забудови мікрорайонів 3, 4, 5 району Мітіно, пунктів зупинок наземного міського пасажирського транспорту . Сходові сходи вестибюля обладнані пандусами для колясок і накриті павільйонами. В обробці вестибюля і підземного пішохідного переходу використовуються мармур і граніт тих же родовищ, що і на платформенном ділянці.
Північний вестибюль (наземний) - в районі примикання до Пятницькому шосе Муравський вулиці, на території природного комплексу, що має статус озелененої території спеціального призначення, з виходами до житлової та громадської забудови Мітіно, розташованої уздовж Муравський вулиці і П'ятницького шосе, пунктів зупинок наземного міського та приміського пасажирського транспорту, а також до проектованого перехоплюючих паркінгів. У плані вестибюль являє собою еліпс, поздовжня вісь якого перпендикулярна поздовжньої осі станції. Ескалатори, що піднімаються зі станції, врізаються в центральну частину еліпса, в якій розташований касовий зал, обмежений з двох сторін стінами службових приміщень. З двох інших сторін розташовані вітражі, які працюють на просвіт і відкривають інтер'єр вестибюля зовнішньому сприйняттю, одночасно пов'язуючи внутрішній простір з навколишнім ландшафтом. Для освітлення касового залу застосовані тонкі лінії люмінесцентних світильників, розташованих паралельно довгою осі еліпса, на тлі ґратчастих підвісних стель. Архітектурне вирішення фасадів - це поділ еліптичної поверхні стін по горизонталі на два рівня і створення збитого за рівнями дискретного ритму прямокутних ділянок світлою і темною облицювання. Акцентом є вітражі центральних зон - вхідний і симетричною їй зони на задньому фасаді.
Вихід в місто: до Пятницькому шосе, Муравський та Митинському вулицях.