«Щолківська» 
Арбатсько-Покровська лінія Московський метрополітен 
Станція в 2010 році Район Північне Ізмайлово , Глянув округ ВАО Дата відкриття 22 липня 1 963 року Тип колонна трёхпролётная мілкого закладення Глибина залягання, м 8 Кількість платформ 1 Тип платформи острівна Форма платформи пряма Архітектори І. Г. Таранов , Н. А. Бикова [1] Інженери-конструктори М. В. Головінова
В. А. Шмерлінг
В. Щепіхін Станцію звело БМУ-3 Мосметростроя (керівник К. Крюков) Виходи до Щелковське шосе , 9-я Паркова , Уральська Наземний транспорт А : Н3, 3, 52, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 283, 627, 627К, 645, 716, 735, 760, 833, Т32; Тб : 41, 83 Режим роботи 5: 30-1: 00 Код станції 053, ЩК Сусідні станції Першотравнева 
«Щолківська» на Вікісховища
«Щолківська» - станція Московського метрополітену , Східна кінцева Арбатсько-Покровської лінії . Розташована в районі Північне Ізмайлово ( ВАО ), Частина виходів станції веде в район Глянув (ВАО). Названа по проходить поруч Щелковського шосе . Відкрита 22 липня 1 963 року в складі ділянки « Першотравнева »-« Щолківська ». колонна трёхпролётная станція мілкого закладення з одного острівної платформою. Одна з найбільш завантажених станцій Московського метрополітену [2] .
трасування Покровського радіуса від « площі Революції »До« Ізмайловського парку »Залишалася практично незмінною з початку проектування до завершення будівництва. У ранніх проектах 1930-х років Покровський радіус після станції «Ізмайлівська» (нині « партизанська ») Повинен був повертати на північ уздовж берега Срібно-Виноградного ставка і Микитинської вулиці . В Глянув , Що знаходиться на північ від Щелковського шосе і на схід від Окружний залізниці , Передбачалося розмістити електродепо, яке збиралися поєднати наземної лінією з також наземною станцією «Микитинська вулиця». Ділянка мав проходити південніше Серебряно-Виноградного ставка, потім повернути на північ. На початку 1940-х років депо було перенесено на південний схід від ставка, де і було пізніше побудовано [3] . 5 листопада 1954 року Арбатсько-Покровська лінія була продовжена до станції « Першотравнева », Яку розмістили на території електродепо. Після відкриття ділянки зі станціями « Ізмайловський парк »І« Першотравнева »21 жовтня 1961 року було закрито розташовувалася в електродепо« Ізмайлово »станція« Першотравнева » [4] .
Будівництво метро здійснювалося відкритим способом. «Щолківська», відкрита 22 липня 1963 року народження, стала 66-ю станцією Московського метрополітену.
Станція споруджена за типовим проектом. Конструкція станції - колонна трёхпролётная мілкого закладення (глибина залягання - 8 метрів). У станційному залі два ряди по 40 залізобетонних колон. Крок колон - 4 метри. Відстань між осями рядів колон - 5,9 метра. Автори проекту - І. Г. Таранов і Н. А. Бикова [1] .
Станція «Щолківська» була побудована при Н. С. Хрущова після виходу постанови 1955 « Про усунення надмірностей у проектуванні і будівництві », Тому вона має скромне оформлення. Колони облицьовані зеленим мармуром і білої керамічною плиткою . Пол викладено сірим гранітом . Колійні стіни спочатку були облицьовані жовтої (вгорі) і чорної (внизу) глазурованої керамічною плиткою [1] .
Облицювальна плитка з часом обсипалася від поганої якості робіт і вібрації від потягів. На обсипалися місця клеїли нову плитку. Часто колір підбирали приблизно, а іноді і взагалі не підбирали. В результаті колійні стіни стали виглядати неохайно і вимагали косметичного ремонту. На «Щелковського» вирішили не міняти стару плитку на нову, як це було зроблено на деяких інших «сороконожках». У 2002 році плитка була замінена вініловим сайдингом зі збереженням кольору. Плитка в нижній частині колійних стін була замінена на мармур [5] .
Назва на шляховий стіні після заміни плитки
Прибуття поїзда «Русич» на станцію
Поїзд «Русич» на станції
торець станції
розташована під 9-й Парковій вулицею після станції « Першотравнева ». Конструкція типова, без наземних вестибюлів. По підземних переходах здійснюється вихід до Щелковського шосе, на 9-ю Паркову і Уральську вулиці.
Південний вестибюль має звичайну для таких станцій планування входів і виходів. Північний же, поруч з яким розташовується центральний автовокзал , Отримав два різних входу і виходу - направо і наліво від кас - в два не зв'язаних безпосередньо один з одним підземні переходи під Щелковського шосе. Перейти з одного підземного переходу в інший можна тільки прямо через касовий вестибюль, а також за двома наземним регульованим пішохідним переходам через Уральську і 9-ю Паркову вулиці.
За станцією розташовані 4 тупика , Використовуваних також для нічного відстою составів [6] . Тупики знаменні тим, що є найдовшими оборотними тупиками у всьому Московському метро - їх довжина становить близько 500 м.
10 вересня 2017 року біля 17:45 за московським часом електропоїзд моделі « Русич »Зніс стопорну призму в оборотному тупику за станцією« Щолківська »і врізався в стіну [7] . Спочатку в якості однієї з основних версій події розглядалася технічна несправність рухомого складу - поломка гальм [8] , Проте в ході подальшого розслідування відмови техніки виявлено не було, причиною інциденту за попередніми даними став людський фактор - короткочасна втрата управління машиністом [9] . В результаті події ніхто не постраждав, було ненадовго зупинено рух поїздів на східному радіусі Арбатсько-Покровської лінії [10] .
В майбутньому передбачалося продовження Сокольницької лінії за станцію « Черкізовському »З переходом ділянки« Черкізовському »-« бульвар Рокоссовського »до Великій Кільцевій лінії [11] . У зв'язку з цим на станції «Щолківська» було ймовірно будівництво пересадки на перпендикулярно розташовану станцію Сокольницької лінії.
До 2020 року маніпуляції з північно-східним ділянкою Сокольницької лінії не передбачені. Велике кільце у вигляді Третього пересадочного контуру прокладають через станцію « Сокільники », А паралельно ділянці« Бульвар Рокоссовського »-« Черкізовському »відкрили пасажирський рух по Московському центральному кільцю [12] .
В кінці квітня 2018 року стало відомо, що Арбатсько-Покровської лінію подовжать за станцію «Щолківська» в район « Глянув »До 2025 року [13] . На початку 2019 року стало відомо, що роботи планують почати в 2022-2023 рр. [14] .
- Код станції - 053 [1] .
- Глибина залягання станції - 8 метрів.
- Висота над рівнем моря 155 м.
- пікет ПК0155 + 35 [6] .
- За даними 1999 року, щоденний пасажиропотік становив 104 890 осіб [15] . Згідно статистичному дослідженню 2002 року, щоденний пасажиропотік становив: по входу - 105 500 осіб, з виходу - 103 100 чоловік [16] .
- Час відкриття станції для входу пасажирів - 5 годин 52 хвилин (у непарні дні) або 5 годин 35 хвилин (у парні дні), час закриття - о 1 годині ночі.
- Таблиця часу проходження першого поїзда через станцію [18] :
По парних числах Будні
дні Вихідні
дні За непарним числам В сторону станції
« Першотравнева »05:41:00 05:40:00 05:59:00 06:01:00
Станція «Щолківська» згадується в постапокаліптичному романі Андрія Ерпилёва «Вихід силою», що входить в серію « Всесвіт Метро 2033 ». Згідно з книгою, станція входила до складу Первомайської республіки, столицею якої була «Першотравнева» [19] .
Біля станції знаходиться Центральний Московський автовокзал , З якого здійснюються приміські та міжміські перевезення.
Наземний транспорт [ правити | правити код ]
автобус [ правити | правити код ]
тролейбус і електробус [ правити | правити код ]
- Звєрєв В. Метро московське. - М.: Алгоритм, 2008. - 272 с. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
- Наумов М. С., Кусий І. А. Московське метро. Путівник. - М.: Вокруг света, 2006. - 360 с. - ISBN 5-98652-061-0 .
- Наумов М. С. Під сім'ю пагорбами: Минуле й сьогодення московського метро. - М.: АНО ДЦ «Охорона правопорядку»; ВАТ «Московські підручники», 2010. - 448 с. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
- Чередниченко О. Метро-2010. Путівник по підземному місту. - М.: Ексмо, 2010. - 352 с.