Вулицю Рубінштейна хочуть звільнити, як мінімум, від частини машин, замінивши їх фосфоресціюючими велодоріжками і пішохідними зонами. Чиновники не проти, але кошторису вважають по-своєму. 
Олександр Миридонов / Коммерсант
Глава Центрального району Андрій Хлутков заявив, що вулицю Рубінштейна чекають зміни: на ній з'являться широкі тротуари, автомобільний рух буде одностороннім. Сказав не всі, що знав, і був не зрозумілий: чиновника звинуватили в тому, що він нібито не знає власного району, адже вулиця і так одностороння, та й пішохідна зона там порівняно широка. «Фонтанка» з'ясувала, що малося на увазі: тротуарів може стати більше, уздовж них можуть протягнути світиться велодоріжку, а за парковку доведеться платити, якщо її взагалі залишать.
З чого почалося
Над районною адміністрацією не іронізували в telegram-каналах і інших соцмережах, якби кілька місяців тому інакше закінчилося голосування за проектом «Твій бюджет». В рамках цієї програми городяни можуть запропонувати власну ідею в сфері благоустрою, транспортної інфраструктури або культури; кращі вибирає районна комісія, що складається з самих учасників. Бюджет для кожного з районів становить 10 млн рублів. «Фонтанка» писала про те, як вирішили розкидати ці гроші в Центральному районі : 8 млн рублів на благоустрій «Соляного саду» , 1 млн - на парк Сан-Галлі, решта - на сквер на розі Митнінской і 8-й Радянської та на встановлення меморіальної дошки винахіднику першого електротрамваю Ф. І. Піроцькі в дігтярні провулку.
Писала «Фонтанка» і про скандал, який супроводжував це голосування : Комблаг заявив, що реконструкція «Соляного саду» «не може бути реалізована комітетом», а в якості необхідного умовно-позитивного рішення з боку чиновників комісія представила витримай з листування з чиновниками, але не сам документ. Комітет фінансів, відповідальний за проект, порушень не побачив; у відомстві повідомили, що «важлива не тільки буква закону, а й дух» і що регламент не потоптаний, просто мала місце «неврегульованість ситуації».
Тим часом ця неврегульованість привела до того, що шматком цивільного бюджету обнесли, зокрема, проект реконструкції вулиці Рубінштейна. Згідно з протоколом, максимальна вартість оцінювалася в 9 млн, внести більш помірковану заявку автору вже не дали. У підсумку проект не зміг поборотися навіть за ті 2 мільйони, що залишив конкурентам «Соляний сад», хоча за кількістю голосів посів друге місце.
Ініціатори виявилися людьми активними, написали в усі можливі інстанції, включаючи адміністрацію президента і губернатора. Звернення покотилися нижче по бюрократичній драбині, з ними ознайомилися в комітетах і в районній адміністрації. Остаточних рішень не прийнято, документів не підписано, але Андрій Хлутков не приховує, що, говорячи про майбутнє вулиці Рубінштейна, відштовхувався саме від цього проекту. «Поки мова йде про саму ідею, яка була підказана в рамках« Твого бюджету », - говорить чиновник. - Вона спрямована на поліпшення міського середовища, і її опрацьовують в Смольному. Потрібно прийняти зважене рішення, яке б сприяло перетворенню вулиці Рубінштейна в справжній бренд. Бренд же не може визначатися тільки кількістю ресторанів, потрібна атмосфера, краса, безпека ».
що пропонується
«Фонтанка» ознайомилася з пропозицією, яке, як з'ясувалося, взяли на озброєння в адміністрації. Односторонній рух по Рубінштейна, а також Графського і Щербакову переліком зберігається, обмеження швидкості - 50 км на годину. По парній стороні Рубінштейна створюється платна паркувальна зона з максимально можливим збільшенням машино-місць за рахунок звуження тротуару. Платна парковка може з'явитися і у дворах - з обмеженням проїзду автомобілів в залежності від їх екологічного класу, забороною на в'їзд в конкретні дні та час доби, а також у вихідні та свята.
«Все це дає можливість грамотно розподілити автомобільні потоки вулиці Рубінштейна без перекладу її в статус пішохідної зони, що тягне за собою значні витрати міського бюджету, - кажуть автори. - І за рахунок доходів, отриманих з платних парковок, щомісяця поповнювати бюджет міста в середньому на 153,3 тисячі рублів за кожне паркувальне місце ».
Що стосується непарної сторони вулиці, то її перетворять на повноцінну пішохідну зону за рахунок перенесення автостоянок через дорогу і додаткового мощення там, де зараз під парковки залишені «кишені». Це дозволить розширити простір для розміщення велосипедних парковок і терас кафе. Зараз на вулиці понад 50 точок громадського харчування, місця на свіжому повітрі є не у всіх. За розрахунками авторів проекту, податки на прибуток і орендна плата за розміщення хоча б тридцяти терас принесе за сезон в бюджет міста майже 12 млн рублів.
Рубінштейна піде пішки
Уздовж непарної сторони запускається велодоріжка, що знаходиться на одному рівні з проїзною частиною і має буферну зону з озелененням між велосмуги і автомобілями. Цікаво, що велодоріжку пропонується покрити складом, що світиться в темряві. Автори вже поговорили з можливими співінвесторами з Китаю, провели тести і навіть вибрали необхідний для петербурзького клімату матеріал. «Пробні тести показали, що 30 - 60 хвилин денного світла достатньо для освітлення велодоріжки не менше ніж на вісім годин, - кажуть вони. - Даний матеріал може зберігати світяться властивості близько двадцяти років ». Для безпеки зверху його покривають піском. Сама по собі одна велодоріжка мало змінює ситуацію в районі. Так що проектом пропонується створити зв'язну мережу з трьох маршрутів. У неї включені сама вулиця Рубінштейна, Графський провулок, обидві сторони Фонтанки, міст і вулиця Ломоносова, Анічков і Семенівський мости.
Що думає місто і бізнес
За розрахунками авторів, окупається це місто-сад за один рік при загальних витратах в 23,9 млн рублів. Зрозуміло, що цілком впихнути це у 10-мільйонний ліміт «Твого бюджету» не вийде. У комітеті фінансів «Фонтанці» повідомили, що всі результати зимового голосування легітимні, ніякого перегляду не планується.
щодо велодоріжок в центрі управління парковками зізналися, що до 2020 року пускати її по вулиці Рубінштейна не збиралися. Точно так само не ясно з парковками: розширювати платну зону передбачається за концесії, інвестора поки немає. До того ж досвід показує , Що окупити витрати на будівництво поки неможливо, для збору штрафів не вистачає нормативної бази. Так що і тут доведеться почекати.
Проте ідея вже живе якийсь паралельної чиновницької життям, хоча дізнатися її буває складно. У комітеті з розвитку транспортної інфраструктури повідомили, що пропозиції щодо зміни організації паркувального простору опрацьовуються. Для збільшення пішохідного простору розглядається звуження проїзної частини до 6 метрів і розширення до тих же 6 метрів тротуарів по обидва боки вул. Рубінштейна на всій її довжині. У плані винос і перебудову інженерних комунікацій, що потрапляють в зону проведення робіт, ліквідація 25 існуючих паркувальних кишень на проїжджій частині, збереження гранітного мощення. Як і в описаному проект, зупинку і стоянку транспортних засобів заборонять з одного боку; в результаті замість нинішніх 192 машино-місць залишиться 85. Ось тільки розрахункова вартість реконструкції вулиці з розробкою проекту планування території лінійного об'єкта і проектно-кошторисної документації в 40 разів більше, ніж в авторському реченні, - 835 млн рублів.
Андрій Хлутков розповів і про більш радикальних пропозиціях. «Якщо тротуари розширять, парковка буде заборонена, її не залишиться взагалі, - розповів голова районної адміністрації. - А в районі «Володимирського пасажу» буде створено паркувальний простір, куди можна буде прибрати машини ». «Тільки порахувати кількість місць і зробити цей паркінг треба заздалегідь, - говорить керівник автоклубу« А24 »Денис Шубін, - тоді і автомобілісти будуть не проти. Тому що зараз у пасажу є тільки курна парковка, яка завжди зайнята ».
Главу району турбує ще одна печаль: невдоволення з боку рестораторів, які, за словами чиновника, не хочуть втрачати паркувальні місця, а разом з ними і трафік відвідувачів. Однак обідній променад кореспондента «Фонтанки» по вулиці Рубінштейна показав, що побоювання Хлуткова перебільшені. Більш-менш його точку зору підтвердили в «анонімного товариства старанних дегустаторів». У «квіточки» повідомили, що вулицю взагалі можна зробити пішохідною і на відвідуваності бару це не позначиться. «Розширення пішохідної зони добре б пов'язати з дозволом на установку терас, - каже представник« фартух »Осип Фрумкін, вказуючи на запарковану частина вулиці перед закладом. - Якщо зараз ось ці кілька машин прибрати і поставити там столи, то ми, звичайно, тільки в плюсі будемо ». «Якщо парковку перенесуть на одну сторону, то хотілося б опинитися з іншого, - говорить співвласник кафе« Рубінштейн »Наталія Плеханова (парна сторона). - Але взагалі я не бачу сильного зв'язку між кількістю машино-місць і відвідуваністю. Та й не тільки ж у виручці справу, треба щось для міста робити ». «Сюди ж люди випити приїжджають, - каже Олександр Болтян, бар-менеджер« Бекіцер », - так що справа не в автомобілях. А якщо мова йде про те, що постачальникам буде незручно під'їжджати, то для цього виписуються спеціальні дозволи, як на пішохідних вулицях ».
Ресторатор Леонід Гарбар закликає взагалі не хвилюватися з цього приводу. «Подивіться на Патріарші пруди, вони що, заставлені, чи що? - запитує експерт. - Парковка потрібна, якщо у вас три зірки Michelin в Кудрово. А зайдіть в будь-який заклад на Рубінштейна, порахуйте по розсадження: очевидно ж, що ні на машинах туди приїжджають. А якщо вже ресторатори там приведуть свою вулицю в порядок, вимиють, то до них пішки натовп піде ».
Микола Кудін,
«Фонтанка.ру»
«Подивіться на Патріарші пруди, вони що, заставлені, чи що?