Лідер партії "Право і справедливість" Ярослав Качинський пообіцяв, що будівництво каналу через Балтійську косу стане важливою віхою не тільки для розвитку економіки, а й для зміцнення суверенітету Польщі. 
"Ще не знаю, хто буде це робити, але хтось із членів уряду точно почне це робити найближчим часом, тому що всі формальності, в принципі, вирішені", - зазначив політик.
Старт кампанії з будівництва каналу буде дан, як тільки Польща і Євросоюз владнають всі юридичні формальності. Активний лобіст проекту Качинський підкреслює, "що часи, коли росіяни вказували нам, що ми можемо, а що не можемо робити на нашій території, закінчилися".
Відомо, що Росія вкрай негативно ставиться до подібної ініціативи польської сторони, що загрожує обернутися справжньою екологічною катастрофою. "Правда.Ру" зверталася до цієї теми в ранніх публікаціях, акцентуючи увагу саме на загрозу для унікальної біосистеми Балтійської (Віслінской) коси.
На що польська влада наводять як приклад згубного впливу на природу регіону російські проекти "Північний потік-1" і "Північний потік-2". "Газопроводи - це порушення екологічної безпеки на Балтійському морі, а при будівництві каналу немає ніяких загроз", - запевнив брат розбив в авіакатастрофі під Смоленськом у 2010 році президента Польщі Леха Качинського.
Росія проявляє підвищену стурбованість з моменту появи першої інформації про амбітні плани Польщі. У 2017 році глава Міністерства природи РФ Сергій Донський тоді передав своєму польському колезі, міністру навколишнього середовища Польщі Яну Шишко, послання, в якому нагадав, що екосистема Балтійської коси вкрай вразлива до будь-яких видів антропогенного впливу.
У російському відомстві сподіваються на порядність і відповідальність уряду Польщі щодо збереження неповторної флори і фауни Балтійської коси. Москва розраховує отримати від Варшави докладної інформації по проекту ще до прийняття Польщею остаточного рішення по будівництву каналу.
На думку фахівців, при будівництві судноплавного каналу буде потрібно прийняття цілого комплексу берегоукріплювальних заходів, оскільки грунт в основному складається з піщаних порід. Експерти вказують на мелководность Калінінградського затоки, що в свою чергу потребує проведення робіт з поглиблення дна, щоб створити фарватерної лінію для проходу великотоннажних суден.
Фото: міністерство морської економіки і внутрішнього судноплавства Польщі
Читайте також:
У Польщі схвалили будівництво каналу через Балтійську косу