Площа три вокзалу. Під таким ім'ям москвичі і приїжджі знають нині Комсомольську площу, яка до 1932 р називалася Каланчевская полем по перебувала на ньому пожежної каланчі.
На площі трьох вокзалів - Казанському, Ленінградському, Ярославському - починаються найпротяжніші залізничні маршрути Росії.
Історія будівництва Москви нерозривна пов'язана з історією її розширення, а розширення починається з приїжджих і відповідно з площі де розташувалися три основних вокзалу Москви. Про історію будівництва трьох вокзалів і піде мова в цій статті.
Ленінградський вокзал мав спочатку назву Миколаївський вокзал. В середині XIX століття Комітет з будівництва залізниці між Петербургом і Москвою вирішив створити на місці Каланчевская поля головний транспортний вузол міста. У 1849 році на місці згорілого Артилерійського двору було споруджено будинок канцелярії Миколаївського (нині Ленінградського) вокзалу за проектом архітектора К. А. Тона.
Ленінградський вокзал на Каланчевской площі трьох вокзалів
Ярославський вокзал виріс на Каланчевской вулиці слідом за Миколаївським (1862 рік, архітектор Р. Кузьмін). У 1906 році за проектом архітектора Ф. О. Шехтеля замість старого побудований новий Ярославський вокзал.
Ярославський вокзал у Москві
У 1864 році було споруджено Рязанський вокзал (архітектор М. Ю. Левестам), який з 1894 року став називатися Казанським по кінцевої станції призначення. До кінця XIX століття зрослі вантажоперевезення зажадали його реконструкції.
Казанський вокзал на Каланчевской площі трьох вокзалів
У 1911 році проектування Казанського вокзалу доручили А.В.Щусева. Тоді ж був засипаний Червоний ставок. Сьогодні про нього нагадує назва Краснопрудной вулиці. Будівництво Казанського вокзалу тривало з 1913 року з перервами до 1926 року; а його обробка - до 1940 року.
Віадуг на площі трьох вокзалів у Москві
У 1912 році за проектом А. В. Щусєва був побудований віадук, який з'єднав в єдину систему залізничні гілки трьох вокзалів. Він будувався як тимчасовий, але існує до цих пір, закриваючи вид на Комсомольську площу з боку центру міста. Спроба реконструювати площу трьох вокзалів була зроблена в 1918 році, коли колектив архітекторів на чолі з А. В. Щусєва розробляв перший план реконструкції соціалістичної Москви.
План реконструкції Москви
План реконструкції Москви «Нова Москва»: Каланчевская площа
Проект. Архітектор Щусєв, 1918 рік
Архітектори запропонували план концептуального розвитку міста «Нова Москва», за яким Каланчевская площа значно збільшувалася за рахунок знесення всіх споруд, за винятком Казанського вокзалу. Миколаївський (Ленінградський) і Ярославський вокзали об'єднувалися величезним дебаркадером, стаючи рядовими станціями Московської окружної залізниці. Але цей проект не був здійснений.
Архітектурний ансамбль Казанського вокзалу повністю склався з будівництвом Клубу імені Жовтневої революції (1926).
Площа три вокзалу в Москві
У 1932 році на честь комсомольців метробудівців Каланчевская площа була пере іменована в Комсомольську. Через три роки відкрилася радіальна станція метро (архі Тектор Д. Н. Чечулін), після чого вся площа була заасфальтована. У 1952 році комплекс будівель на площі поповнився павільйоном станції метро «Комсомольська кільцевої» (архітектор А. В. Щусєв). У наступному році отримала прописку на площі одна з семи московських «висоток» - готель «Ленінградська» (архітектори Л. М. Поляков, А. Б. Борець кий). Поруч з будівлею ЦДКЖ, навпаки Ярославського вокзалу, в 1983 році з'явився великий універмаг «Московський».
Казанський вокзал сьогодні перетворився у відповідності з початковим щусевского проектом 1913 року. Він був розширений за рахунок добудови будівлі по Рязанському проїзду, споруди нового крила по Новорязанской вулиці і зведення над сімнадцятьма залізничними коліями заскленого покриття площею більше 19000 квадратних метрів.