Майже два роки тому ми писали про експеримент московської влади - вантажному каркасі, який ввели в Східному адміністративному окрузі. А тепер на встановлених уздовж столичних трас електронних щитах з'явилися нові оголошення: з першого грудня вантажний каркас вводиться в Північному і Північно-Східному адміністративних округах.
Схема вантажного каркаса в Східному Адміністративному Окрузі
Нагадаємо, що вантажний каркас - це павутина з основних вулиць (в ВАО їх 86), за якими можна безперешкодно рухатися транспортним засобам повною масою понад 2,5 тонни, в свідоцтві про реєстрацію яких є позначка «вантажний». Це не тільки Газелі, а й вантажівки-однотонкі, начебто Hyundai Porter або Kia Bongo, і навіть деякі пікапи.
На всіх одворотах з вулиць каркаса встановлені знаки «Рух заборонено», під ними - таблички з зображенням вантажівки і значення повної маси (2,5 т). Водіям вантажівок можна заїжджати під ці знаки в декількох випадках: в зоні їх дії знаходиться місце навантаження-розвантаження, стоянка вантажівки або будинок водія. Все це необхідно документально підтвердити інспектору ДПС, як і те, що до кінцевої точки автомобіль рухається виключно за найкоротшим маршрутом. Якщо документів немає або маршрути не найкоротший - штраф 5 тисяч рублів. Зроблено це було для того, щоб вантажівки не їздили транзитом через житлові зони, не створювали там пробки, а тим більше не залишалися на тривалу стоянку.
Обмежувальні знаки в СВАО і САО поки укриті поліетиленом, але в деяких місцях він порвався завчасно
Обмежувальні знаки в СВАО і САО поки укриті поліетиленом, але в деяких місцях він порвався завчасно
Обмежувальні знаки в СВАО і САО поки укриті поліетиленом, але в деяких місцях порвався завчасно
Московська влада визнали експеримент успішним. Вантажний каркас розширюється ще на два округи. У СВАО в нього будуть включені 106 вулиць, а в САО - 82 вулиці. Повний їх список можна подивитися тут . На багатьох перехрестях уже з'явилися вкриті чорним поліетиленом знаки. Місцями поліетилен порвався, оголивши обмежувальні таблічкі.Кстаті, в деяких випадках введення обмежень може вдало розділити транспортні потоки. Наприклад, якщо на Ярославському шосе в Москві транзитним вантажівочкам можна буде заїжджати на дублери, це небагато, але зменшить пробки на них.
Через рік влада Москви обіцяють покрити вантажним каркасом всю столицю в межах МКАД. Жителі спальних районів можуть радіти?
Під знак на з'їзді з МКАД в Глянув вантажівки і фургони проїжджають постійно
На жаль, але «каркасних» порушників в тому ж ВАО ловлять в основному під час спеціальних рейдів. В інший час вони нікого не цікавлять. Через два роки з введення вантажного каркаса, я знову відвідав з'їзд в Глянув з Московської Кільцевої Автодороги. Обмежувальний знак з табличками залишився лише на самому одвороті. За 10 хвилин, що я провів біля нього на узбіччі МКАД, під знак повернуло близько трьох десятків вантажівок і фургонів всіх мастей. Жоден з них не зацікавив інспектора ДІБДР, машина якого була припаркована на острівці безпеки на тому ж з'їзді.
На цьому фото дворічної давності обмежувальний знак перед світлофором на Хабаровської вулиці ще варто
Те ж місце два роки по тому - знак зник, а вантажівки залишилися
Так що головне питання - в регулярності та ефективності контролю за дотриманням правил вантажного каркаса з боку ГИБДД. Без нього система працювати не буде.
Жителі спальних районів можуть радіти?