Олена Морозова, директор з будівництва проекту «Лахта центр», про будівництво найвищого в Європі ділового центру: «Хмарочос не елітні і замкнута" річ в собі ", а відкритий для всіх комплекс»

Сьогодні в Петербурзі, на березі Фінської затоки реалізується унікальний проект будівництва хмарочоса, який стане найвищою діловим центром Європи. Як і все нове проект викликає чимало запитань: чи потрібен місту такий проект, як він вплине на імідж Петербурга, та й взагалі - чи можливо «на болоті» висотне будівництво? В таємниці будівництва унікального суспільно-ділового кварталу читачів З RE. RU присвячує директор з будівництва проекту «Лахта центр» Олена Морозова.

- Які проекти в Росії і Європі можна порівняти з «Лахта центром» по висоті і по функціональності?

- На сьогоднішній день найвищим хмарочосом Європи вважається будівля The Shard London Bridge заввишки 309 метрів. У будівлі 72 поверхи, загальна площа становить 127,5 тис. Кв.м. Ця вежа за задумом архітектора Ренцо Піано є багатофункціональним центром, який можна назвати «вертикальним містом». Але таке використання хмарочосів поки рідкість. «Класичні» хмарочоси ділових кварталів Defance в Парижі або Docklands в Лондоні зазвичай монофункціональних - в них розміщені лише офісні простори, а інша інфраструктура - готелі, житлові приміщення, навчальні та медичні центри та інші громадські функції розміщуються в сусідніх менш високоповерхових будівлях. Така ж тенденція, до речі, притаманна і Франкфурту, де в висотних будівлях зосереджені офіси 400 найбільших банків світу. Петербурзький «Лахта центр» будується за «класичним» принципом: в центральній вежі, висота якої складе 462 метрів, буде офісно-діловий центр, а громадські зони розмістяться в багатофункціональній будівлі меншої поверховості.

- У чому унікальність вашого проекту?

- Тут потрібно відзначити, що проект «Лахта центр» є унікальним не тільки для Петербурга, але і для Росії, так і для всього світового висотного будівництва. По-перше, це, звичайно, висотність - 462 метрів. Для Петербурга - це перший досвід такого будівництва. А з урахуванням особливостей наших грунтів і клімату - це досвід абсолютно унікальний. До того ж, ми будуємося на березі Фінської затоки, що додає складнощів. Але головне і для мене, людини який народився в Санкт-Петербурзі, і для моїх земляків - це те, що це перший російський висотний об'єкт, створений для міста і городян. Неймовірно складний у технічному виконанні хмарочос не елітні і замкнута «річ у собі», а відкритий для всіх комплекс, що включає дитячий інноваційний центр, трансформований концертний зал, художню галерею, готель, медичний центр і ресторани, які будуть доступні всім бажаючим. Ми сподіваємося, що все це буде формувати нові вимоги до якості життя городян. І, звичайно, ми розраховуємо, що наш приклад - приклад появи нового центру тяжіння петербуржців і гостей міста, дасть значний поштовх розвитку інфраструктури не тільки Приморського району, а й Петербурга в цілому. Головною важливою особливістю нашого комплексу має стати наявність великої кількості громадських функцій, головна з яких освітня. Науково-освітні центр для дітей та інноваційний центр для молоді з планетарієм і виставковим комплексом будуть створені у співпраці з провідними вузами Петербурга.

- Яке співвідношення ділового / громадського простору?

- Площі офісів і загальнодоступних громадських і комерційних просторів всередині будівлі практично рівні. Що ж стосується ділянки, то забудувати належить лише 30% території, а решта буде віддано під сквер, променад уздовж Фінської затоки, амфітеатр зі спуском до води.

- Як інтегрований світовий і російський досвід за технологією будівництва складних інженерних споруд і висотних об'єктів?

- При розробці проектної документації був ретельно вивчений досвід світового висотного будівництва. Сучасні технології розвиваються в світі надзвичайно швидко, однак класичні, часом консервативні рішення бувають також необхідні. Санкт-Петербург - місто складний для проведення будівельних робіт - з особливими глинами, на болоті. При цьому місто повне величі, з абсолютно унікальним виглядом, і ми сподіваємося, що нам не тільки вдасться дотриматися всіх необхідних технології безпеки, а й прикрасити його периферійний район сучасним висотним будинком.

Сьогодні, як відомо, будівництво хмарочосів ведеться в найрізноманітніших і складних геологічних умовах - на намивних островах, м'яких вапнякових грунтах і навіть в сейсмічно небезпечних зонах. Наприклад, для захисту від надмірної вібрації в висотних будівлях споруджують сейсмічну ізоляцію від грунту, як би дають будівлі можливість парити над землею. Також використовують інерційні демпфери або маятники, які гасять коливання при сейсмічних поштовхів і мінімізують небезпеку обвалення. Такий пристрій вагою 660 тонн встановлено в 450-ти метровій будівлі «Тайбей 101» на Тайвані, два демпферами - в «Вежі Йокогами» в Японії, яка належить концерну Міцубісі.

- Технології будівництва фундаментів якось диференційовані в залежності від типу грунтів?

- Так, для влаштування фундаментів висотних і, отже, дуже важких будівель використовуються свої технології компенсації особливостей грунтів. Є чимало прикладів будівництва хмарочосів і на ділянках з глибоким заляганням твердих шарів. Наприклад, на відміну від більшості хмарочосів, фундамент найвищої будівлі в світі Бурдж-Халіфа в Дубаї не закріплений в скельному грунті - була застосована технологія висячих паль завдовжки 45 м і діаметром 1,5 метра. При будівництві «Веж Петронас» в Куалу-Лумпурі в Малайзії довелося поглиблювати палі на рекордні 100 метрів через те, що будівництво велося на «м'якому» вапняку. Але на нашій ділянці в Лахті вже на глибині 30 метрів залягають тверді породи - так звані вендские глини, які по щільності можна порівняти зі скельними ґрунтами. Ми використовуємо традиційну технологію буронабивних паль, які мають дуже високу несучу здатність. Вони підуть під землю на 65 метрів під основний вежею і на 55 метрів під менш високими будівлями. Сьогодні зведення висотних будівель навіть на умовному «болоті» не ставить перед будівельниками нерозв'язних проблем, так як всі технології вже відпрацьовані.

- Скільки поверхів буде в «Лахта центрі»? У чому складність реалізації такого проекту?

- У центральній вежі «Лахта центр» буде 86 поверхів, плюс оглядовий майданчик і шпиль. Висотне будівництво саме по собі - складний процес. Реалізація будь-якого проекту і висотного, і невисотного вимагає чіткої технологічної послідовності, вірного вибору застосовуваних технологій, а також неухильного дотримання термінів будівництва. Було непросто ефективно скоординувати роботу всіх учасників процесу, так як на проекті працює інтернаціональна команда. При її формуванні нам було важливо, щоб фахівці могли виконати технологічну задачу будь-якої складності, будь-які інженерні та конструктивні рішення. Функцію генерального підрядника нульового, тобто підземного етапу будівництва виконує компанія ArabtecLLC з ОАЕ. Це одна з найбільших компаній-будівельників висотних і сверхвисотних будівель на Близькому Сході, зокрема, працювала на будівництві Вежі Бурдж-Халіфа в Дубаї, найвищому з існуючих сьогодні будівель в світі.

- Які вимоги пред'являються до генпідрядникам? Як ви контролюєте якість їх роботи?

- Роботи на майданчику ведуться цілодобово, і контроль здійснюється в такому ж режимі. Ми контролюємо якість роботи генпідрядника відповідно до законодавчо встановлених вимог до здійснення технічного нагляду за будівництвом. Внутрішній і залучений будівельний контроль здійснюється як за розробкою робочої документації, так і за будівельно-монтажними роботами. З особливою ретельністю ми відстежуємо виконавчу документацію, відбір постачальників матеріалів, моніторимо якість прихованих робіт. Ми як ніхто розуміємо ступінь відповідальності за унікальну споруду і важливість неухильного дотримання всіх технічних регламентів.

- Які інженерні підходи будуть застосовуватися при будівництві об'єкта на безпрецедентною висоті? Які інженерні ноу-хау?

- Головне в період будівництва - безпека виробництва робіт. Основний критерій якості після закінчення будівництва - довговічність, ефективність і відносна простота в експлуатації. У нашому проекті будуть використані металеві конструкції особливої ​​якості з різними типами покриттів, будуть використані всі можливості автоматизації інженерних систем для енергозбереження, будуть розроблені системи обслуговування фасадів зі змінними габаритами транспортує конструкції. Всього в об'єкті застосується більше 100 різних ноу-хау - суперсучасні системи пожежогасіння з використанням тонкорозпиленою води, інтелектуальні подвійні фасади для створення комфортного клімату в приміщенні і холодосховища для економічного кондиціонування. В кінці 2013 року будемо обраний генеральний підрядник основного надземного етапу будівництва, який стартує в кінці 2014 - початку 2015 року. Ми плануємо, що з його допомогою в Росію прийдуть новітні технологічні та інженерні підходи до будівництва сучасних висотних будівель.

- Як ви оцінюєте вплив «Лахта центру» на міське середовище і на розвиток Приморського району, де будується комплекс?

- Я вважаю, що і для міста, і для країни в цілому, «Лахта центр» - це символ нового часу, символ зростання економіки. Можна нескінченно довго сперечатися про смаки - і в результаті не домовитися. Але поява такого проекту - це подія для міста, в тому числі архітектурне. У цьому сумнівів немає. Ми з колегами закохані в проект і вважаємо, що він дасть привід для гордості. На жаль, ми бачимо мало об'єктів подібного рівня опрацювання та якості виконання - більшість зроблено поспіхом, без душі, в розрахунку на миттєвий прибуток. Ми сподіваємося, що тренд зміниться, і «Лахта центр» стане однією з відправних точок цієї зміни.

- Ваш проект реалізується на березі Фінської затоки. Як розвиваються прибережні території Петербурга? Які особливі завдання стоять перед компанією, яка будує комплекс у води?

- При розвитку прибережних зон є особливі вимоги, в першу чергу - екологічні. Прибережна захисна смуга є власністю міста як будь-яка територія загального користування. Нашим проектом розглядаються різні варіанти поліпшення берегової лінії. Остаточне рішення буде прийнято на наступних етапах проектування. Але, в будь-якому випадку, жителям і гостям Петербурга буде забезпечений відкритий доступ до води.

- Як сприймають петербуржці цей проект сьогодні?

- Очевидно, що сьогодні не існує, так, напевно, і не може бути однозначної думки про те, чого городяни ніколи не бачили. Багато відомих в світі унікальні споруди не відразу приймалися громадськістю, але потім ставали символами міст і цілих епох. Ми не претендуємо на швидке визнання проекту всіма, але ми сподіваємося, що городяни нехай не відразу, але в підсумку візьмуть і полюблять «Лахта центр».

Досьє «Лахта центр»: Висота вежі складе 462 метра.86 надземних і 3 підземні поверхи. Поруч з вежею буде побудований багатофункціональний комплекс (МФК) висотністю 6-16 надземних поверхів / 1 підземний поверх і стилобат з 2 надземними і 1 підземним поверхом. Загальна площа девелопменту складе 400 тис. М2, з яких на висотну будівлю доведеться 180 тис. м2 і ще 220 тис. м2 будуть розташовані в МФК і стилобаті Порядку 50% корисної площі займуть офіси класу А, 33% - громадські зони і ще 17% - комерційні сервіси. Суспільно-корисні функції і комерційні сервіси комплексу включатимуть дитячий центр цікавої науки і інноваційний центр, планетарій, галерея, тетрального-концертний зал-трансформер, конгрес-центр, готель, поліклініку та спортивний клуб, підприємства харчування і послуг. Будівництво багатофункціонального комплексу ведеться на намивний території в Приморському районі навпроти парку 300-річчя міста Санкт-Петербурга. Площа освоюється ділянки становить 186 тис. М2, з яких тільки 30% території потрапить під забудову, а інший простір відведено під зелену зону, сквер зі скульптурними групами, променад і амфітеатр на березі Фінської затоки зі спуском до води.