Нові і не зовсім ясні поправки до процедури оформлення дорожньо-транспортних пригод спонукали портал Kolesa.ru розібратися в новому регламенті більш детально і вислухати думку співробітників ГИБДД, представників страховиків і незалежних експертів.
Найсумнішим подією в житті будь-якого автомобіліста (після викрадення, звичайно ж) є аварія. Яким би не був стаж водіння і рівень водійської підготовки, від ДТП не застрахований ніхто. Слава Богу, якщо в пригоді не постраждав ніхто з людей. Зрештою, автомобіль - це просто шматок заліза і пластику. Але, навіть змирившись з цією думкою, учасників ДТП чекає довга і нудна процедура оформлення аварії співробітниками ДАІ, виявлення винного, збір документів з потрібними печатками, штампами і словами, розбірки зі страховою компанією і автосервісом.
Мені, як автомобілісту, який за дев'ять років керування транспортним засобом двічі пройшов по всіх колах перерахованого вище пекла, було вкрай цікаво дізнатися, що на цей раз ховається за змінами, які в самому ДАІ називають « спрощенням оформлення ДТП ».
Що змінилося
З 1-го квітня 2012 роки замість форми №748 буде видаватися довідка №154 (по номеру наказу) з додатком, що стосуються постраждалих в ДТП. В общем-то, це головна відмінність від змісту довідки попереднього зразка. Основні зміни в оформленні:
- По-перше, кругла печатка підрозділу ГИБДД більше не потрібно, достатньо кутового штампу та підпису інспектора, який оформив ДТП.
- По-друге, співробітники поліції будуть вписувати в довідку тільки видимі пошкодження, без згадуючи про приховані.
- По-третє, довідку про ДТП поліцейський зобов'язаний тепер видати на місці події.
Нагадаємо, що довідка про ДТП є одним з головних документів, на підставі якого страхова компанія приймає до розгляду заяву про страхове відшкодування.
Що це означає
За словами Олександра Володимировича Кузьміна, старшого інспектора з особливих доручень відділення з організації розслідувань ДТП Управління ДІБДР по Санкт-Петербургу і Ленінградської області, ніяких кардинальних змін в процедурі оформлення дорожньо-транспортних пригод не відбулося. Отримати, в більшості випадків, довідку про ДТП на місці можна було і до внесення нових поправок. Однак, за фактом, часто цього не робилося або робилося «за винагороду».
1) Тепер їхати після ДТП за цієї самої довідкою до дізнавача і чекати розбору аварії не потрібно. Але! Тільки в тому випадку, якщо на місці події відразу виявляється винуватець, який свою вину визнає. У будь-якому іншому випадку, їхати на «розборки» до дізнавача все одно доведеться, а в виданої на місці довідці буде стояти позначка про те, що справа знаходиться на розслідуванні і ніякої сили для страхової компанії такий документ не матиме. Тільки після з'ясування всіх обставин аварії та встановлення винуватця ДТП, довідка за формою №154 буде видана повторно.
2) Кругла печатка на довідці і до внесення нових поправок не була обов'язковою. На її присутності наполягали виключно страхові компанії, вберіг від можливих підробок.
Тепер, коли кругла печатка підрозділу ГИБДД остаточно зникне, страхові компанії будуть зобов'язані більше уваги звертати на інші документи, зокрема, на протокол і постанову про адміністративне правопорушення. Якщо ж підозри в достовірності паперів все-таки виникнуть, страховики самостійно зобов'язані відправити письмовий запит до відділення ГИБДД, яке видало документи, і перевірити законність їх походження.
3) Найбільш резонансний пункт нових поправок - формулювання «можливі приховані пошкодження» відтепер зникне з довідки про ДТП. «Інспектор ДАІ, який оформляє аварію, не автомобільний експерт і в його обов'язки не входить виявлення потенційно пошкоджених деталей. Це - справа експертизи », - продовжує Олександр Кузьмін. Так що з 1-го квітня 2012 року в довідці №154 будуть перераховуватися тільки видимі пошкодження.
Чим це загрожує
З першим пунктом все зрозуміло. Якщо співробітники ДАІ відразу розібралися хто правий, а хто винен, і учасники ДТП з ними погодилися, то проблем з отриманням довідки ніяких виникнути не повинно. Якщо встановити винуватця відразу не вийшло, або хтось із учасників ДТП не згоден з висновками - все, як і раніше, їдуть до дізнавачу і проводять кілька годин в очікуванні рішення і відповідних документів.
Відносно відсутності круглої печатки. З одного боку, страхові компанії більше не зможуть по кілька разів «ганяти» клієнта в ГИБДД за потрібною печаткою, штампом, підписом і т.д. Форма довідки затверджена і зміни або виправлення не підлягає. З іншого, страховики, в разі направлення запиту до відділення ДАІ про справжність наданих клієнтом документів, можуть постаратися спеціально затягнути рішення про виплату страхового відшкодування. Тут вже нічого не поробиш, доведеться чекати. Але не довше, ніж на цю процедуру за часом відводить закон.
А ось відсутність запису про приховані пошкодження для страховиків стане відмінним приводом, щоб заплатити тільки за ті елементи, які вказані в довідці №154, тобто, тільки за видимі. І підкопатися до страхової буде дуже важко. Адже якщо в офіційних документах з місця аварії немає перерахування можливих пошкоджень, то і пошкоджень, ніби як, і немає.
«Уберегти автолюбителів, які потрапили в аварію, від такої несправедливості зможуть аварійні комісари і незалежна експертиза», - заявляють перший заступник генерального директора ЗАТ «АСК-Петербург» Юрій Берхман і керівник федерального розрахункового центру асистанські компанії «ЛАТ» Олексій Дружинін.
Саме незалежні аварійні комісари, як підготовлені фахівці зі знанням пристрої автомобіля, а Не працівників ДАІ , На думку страховиків, повинні стати опорою автолюбителям відповідно ушкоджень на місці аварії. Саме аварійні комісари повинні скласти максимально детальний перелік пошкоджень, сфотографувати і відправити ці дані в страхову компанію. А вже потім автомобіль відправиться на дилерську станцію або незалежну експертизу для повної дефектації. Причому, страхові компанії віддають перевагу саме незалежним станціям. І їх, в принципі, можна зрозуміти.
Як не крути, дилерський центр - особа зацікавлена. Велику частку його доходу становить продаж запасних частин, а також надання послуг з ремонту. Дилера вигідно нарахувати на аварійному автомобілі якомога більше ушкоджень, а деякі і зовсім замінити до купи. І, природно, ніхто з автомобілістів не буде заперечувати, якщо в його машині половину запчастин поміняють на нові.
Та й ніде правди діти, самі автолюбителі не проти «нагрітися» на страхових компаніях, заявляючи в акті всі можливі пошкодження, отримані, наприклад, ще до аварії. Є й такі, хто зі своїх автомобілів сам знімає застраховані литі диски, дорогу аудіо-відео апаратуру і заявляє про крадіжку. А після виплати страхових грошей ставить все назад. А адже це - стаття 159 КК РФ, «Шахрайство» - до 5 років в'язниці. Але непристойним і, тим більше, злочинним обдурити страхову компанію в Росії не вважається. В тому числі, і тому поліс КАСКО коштує дорого, тому що страховики закладають в тарифи і такі збитки.
І, на жаль, в більшості випадків, відносини страховика і страхувальника в момент настання страхового випадку просякнуті недовірою один до одного. Навіть в корені самого слова «страхування» лежить страх. Тому, з метою уникнення проблем, вибирати страхову компанію потрібно дуже уважно, читаючи всі пункти договору і всі умови при настанні страхового випадку.
А що до нововведень в процесі оформлення ДТП, то, за словами члена громадської організації автомобілістів «Свобода вибору» Олександра Холодова, «побігати» учасникам ДТП доведеться перший час, поки та страхові компанії, і автолюбителі будуть звикати до оновленим правилам. Зрештою, фраза «можливі приховані пошкодження» формально нічого не значила і раніше ...
У матеріалі використані фотографії з сайтів mygazeta.com, rg.ru, akko46.ru, pravcentr.com, remontauto.ru