- Генплан, ВКАД і нафтобаза
- Мости будуються ...
- ... але продовжують падати
- Трагедія в Осинівці
- Сніг, лід і комунальні служби
- змило
- Безпечні та якісні
- І не дуже
- Ремонт і нові технології
- Такі горе-проекти
У 2018 році Приморський край пережив чимало дорожніх нововведень - тут і пожвавилися глобальні проекти, і почали будувати нові дороги, і закупили нову збиральну техніку. Але і поганого теж сталося чимало: знову падають мости, знову дороги в столиці Далекого Сходу як після бомбардування, знову снігопад і дощі стають стихійними лихами. VL.ru пропонує згадати основні «дорожні» події - 2018.
Генплан, ВКАД і нафтобаза
Якщо говорити про глобальні проекти, то вони заграли новими фарбами з прийняттям Генерального плану Владивостока. За основним містобудівним документом, яким тепер місцеві і регіональні влади керуватимуться аж до 2036 року, Владивостокська агломерація повинна прирости новими дорогами. Основним проектом, який якось потрібно реалізувати, стала Владивостокська кільцева автодорога (ВКАД).
Отже, ВКАД в 2018 році обговорили спочатку в уряді, потім запропонували побудувати китайської корпорації і Зовнішекономбанку .
Поки грошей ніхто не дав, але зате адміністрація Владивостока встигла почати підготовку проектної документації по всьому об'єкту і оголосити публічні обговорення однієї з його частин - забудови ділянки від Спортивної набережній до вулиці Анісімова. Інших зрушень по амбітному проекту так і не відбулося.
Також, відповідно до Генплану, з міста потрібно перенести нафтобазу - цей план вдасться виконати нескоро, але принаймні власники підприємства згодні на переїзд. Після того, як нафтобаза покине узбережжі, тут, згідно з документацією, повинен з'явитися діловий район з великою рекреаційною зоною.
Мости будуються ...
Будівництво моста через Литовку почали навесні цього року. Як не дивно, але будівництво велося активними темпами - новий об'єкт вже практично готовий . Правда, поки його будували, проблеми виникали на тимчасовому об'їзді - там дорожники не поспішали міняти дерев'яний настил. Але потім все-таки виправилися.
В лютому почали будівництво та моста через Кроуновку. Тимчасову переправу, нагадаємо, весь час змивало при будь-якому підйомі рівня річки. У Кіровському районі відновлений міст через річку Криловка. У селі Соколівка Чугуївського району відновили міст і відкрили по ньому рух.
А міст через Тиху на трасі Роздольне - Хасан, який змило в минулому році під час серпневих дощів, так і не добудували, хоча обіцяли до кінця року вже здати. Техніка стоїть, роботи не ведуться.
... але продовжують падати
В цьому році обвалення мостів в Примор'ї продовжилося.
Першим 22 червня звалився міст через Кіпарісовку в Надеждинської районі. По ньому проїхав самоскид, якого там не повинно було бути. Однак цей міст не викликав транспортного колапсу - з найближчого дачного селища можна було вибратися і іншими шляхами.
Через два дні, 24 червня, обрушився міст через річку Маревка в Червоноармійському районі. люди ходили по повалилоися мосту, а потім почали споруджувати собі переправу самостійно.
У серпні через зливи просів міст в селищі Фурманове Ольгинского району. І жителі теж самі споруджували переправу, не дочекавшись появи шляховиків.
Трагедія в Осинівці
Ми не можемо включити трагедію в Осинівці в загальний список - вона заслуговує на окрему згадку хоча б тому, що вперше за два роки падіння моста забрав життя молодої дівчини і її маленької дочки.
Обвалення моста через річку Осинівка відбулося 26 жовтня. По аварійній споруді їхала навантажена фура, за нею - Mazda Demio, в якій знаходилися 25-річна мешканка Арсеньєва і трирічна дівчинка. Обидві загинули, коли разом з мостом впала і фура - навантажений кузов придавив легковий автомобіль, шансів на порятунок у пасажирок не було.
Жителі Приморського краю вимагали відкритого розслідування, проте поки ніяких даних слідчі органи не опублікували. водій великовантажам арештований до кінця грудня.
жителі Осинівка згадували , Що по цьому мосту, обмеження на якому становило 20 тонн, їздили і фури, і самоскиди, і навіть важка військова техніка.
Об'їзд впав моста почали асфальтувати через кілька днів. Потім чомусь кинули на середині. Після публікації про «ілюзії асфальту» дорожники спішно почали доробляти тимчасову дорогу. Правда, як говорять очевидці, грунтовий проїзд повз впав моста і раніше залишає бажати кращого.
Але впали мости - це ще не все. Є мости, які ось-ось впадуть. За допомогою читачів ми зробили наочний огляд самих старих і аварійних мостів в Приморському краї. До слова, адміністрація краю так і не відповіла на запит VL.ru про те, які ж конкретно споруди входять в знамениту програму «чи то 139, чи то 149 аварійних мостів» і яким чином проводиться їх обслуговування.
Після обвалення моста в Осинівці у багатьох споруд з'явилися новенькі знаки обмеження маси - де 15 тонн, де 20, де навіть 45 тонн. Втім, ситуація від цього навряд чи зміниться, оскільки великовантажному транспорту більше ніде їздити , Об'їзних маршрутів для фур не роблять.
Сніг, лід і комунальні служби
Після снігопаду в листопаді 2017 року, коли автомобілісти в пробках провели 10-12 годин, адміністрація міста почала посилено готуватися до всіх наступних опадам, хоча справлялися не зовсім . автомобілістів просили не ставити машини біля тротуарів і узбіч, керуючі компанії штрафували. Загалом, діяльність була бурхливою, хоч і не надто ефективною - городяни після кожного невеликого снігу не могли по кілька днів дочекатися, коли наслідки приберуть з доріг і тротуарів. Але зима закінчилася, а біда прийшла, звідки не чекали.
Спершу невеликий сніг пройшов 1 березня, його так і не встигли повністю прибрати за тиждень. А в ніч з 7 на 8 березня на Владивосток обрушився снігопад, якого давно не бачили в місті. Сніг сипав добу, міські служби до нього готувалися , Але щось пішло не так. Снігу за ніч навалило більше 20 см. Кілька днів кореспонденти VL.ru вели фактично безперервний онлайн , З якого добре видно, хто і як справлявся зі своїми обов'язками.
Віталій Веркеенко, що був тоді мером Владивостока, розпорядився організувати складування снігу на центральній площі міста до великої радості дітей та молоді і до неабиякого невдоволення інших жителів міста. Через кілька днів, коли конфлікт сторін досяг вже напруження, сніг вирішено було перевезти на територію недобудованого спорткомплексу в Сніговий Паді. Повністю від снігу площу очистили тільки 19 березня. А надто рішучого градоначальнику потім дісталося від прокуратури.
Величезна кількість поривів труб сталося взимку 2018 року під Владивостоці. комунальники називали основною причиною промерзання грунту - холоду і правда були аномальними, а снігу взимку майже не було. Замерзала двори на Луговий , Надібаідзе , Юмашева , Гульбіновича та інших.
До кінця року ситуація повторюється - «три сніжинки», що впали на Владивосток 21 грудня, стали причиною десятків аварій через обмерзання доріг.
змило
З настанням тепла краще не стало. Літні зливи знову розмили кілька крайових доріг, найсерйозніше постраждали проїзди Лазовського району. У Партизанському районі навіть доводилося евакуювати людей, відрізаних від "великої землі" паводком. В серпні дісталося Уссурійському округу. Але «веселіше» всього було спостерігати в цьому році за тимчасовим проїздом в районі селища Смолянинове на трасі Владивосток - Знахідка. Його змивало в серпні , на початку вересня і в кінці жовтня .
В кінці серпня по краю знову вдарили дощі, змив деяка кількість доріг в містах і селищах Примор'я. Транспортне сполучення було перервано з декількома муніципальними районами.
На початку вересня дощі знову нанесли серйозної шкоди по старій дорожній інфраструктурі краю. обвали на дорогах Партизанського і Лазовского районів почали відновлювати в цьому році.
Безпечні та якісні
Ремонт магістралей по федеральному проекту «Безпечні та якісні дороги» продовжився в Примор'ї в цьому році.
У Владивостоку по федеральному пріоритетного проекту за 458 млн рублів відремонтували 10 вулиць: Бестужева, Кар'єрну, Прапорщика Комарова, Светланскую, Спортивну, 50 років ВЛКСМ, Комунарів, Адмірала Кузнєцова, Руську і Порт-Артурської. В ході реалізації проекту за все полагодили 12 кілометрів доріг, поклали понад 130 000 кв. метрів асфальту і зробили більше 20 000 кв. метрів тротуарів, а також вісім сходів і п'ять підпірних стін, демонтували понад 2600 метрів трамвайних колій, встановили близько 30 000 бортових каменів і 12 нових зупиночних павільйонів, замінили понад 600 люків та решіток інженерних мереж.
Чи не увійшла до списку і залишилася без капремонту вулиця Шефнера , Вулицю Бестужева «Мучили» до середини серпня, а спортивну - до середини вересня. На зекономлені кошти вдалося відремонтувати ще й частина Прапорщика Комарова від Уборевича до будинку № 45.
Список «претендентів» на ремонт в наступному році вже визначений - це 20 вулиць, в тому числі і Капітана Шефнера, а також вулиці Зв'язки, Борисенко, Вилкова, Шкотовское і інші.
У Приморському краї ремонт провели у Владивостоці (крайові дороги), Артема та Надеждинської районі. З федерального й крайового бюджетів на ці цілі виділили 730 млн рублів. Ремонтував один підрядник - «спецсил». Так, ремонт зробили на дорозі Артем - Знахідка - порт Східний на ділянці км 0 + 00 - км 81 + 600, дорозі Хабаровськ - Владивосток - ст. Вугільна км 0 + 000 - км 7 + 200, дорозі Владивосток - Артем км 0 + 000 - км 33 + 800, на під'їзді до аеропорту Владивосток км 0 + 000 - км 4 + 000 і на трасі Роздольне - Хасан в Надеждинської муніципальному районі.
І не дуже
А ось жителі Артема все ще ходять по жвавий трасі пішки, бо на дорозі немає пішохідних переходів і віадуків. Один запроектований, але побудують його тільки до 2020 року.
В цілому на дорогах немає розмітки , віадуки , зебри і підземні пішохідні переходи в гнітючому стані. Окремо згадаємо, як важко пересуватися по таким вулицям здоровим людям, не кажучи вже про маломобільних .
Періодично в дорогах і тротуарах Владивостока утворювалися «портали» - асфальт провалювався, нерідко через зруйновані комунікацій. так, провалився асфальт на Військовому Шосе, в самому серці міста, на Светланской , А також на фонтанної . А в центральних скверах відвалювалася облицювання.
Традиційно разом зі снігом танув і асфальт, причому навіть на недавно відремонтованих вулицях. В цілому 85% доріг у Владивостоцької агломерації не відповідають нормативам.
Ремонт і нові технології
Проїзд по Станюковича від будинку № 28 до будинку № 37 відкрили 15 серпня. Півтора роки тому тут обвалилась підпірна стіна біля житлового комплексу , Потягнувши за собою частину асфальтованої двосмугової дороги і зруйнувавши ділянку теплотраси. Дев'ять місяців знадобилося на те, щоб відновити провал і відкрити грунтовий проїзд. А через вісім місяців дорогу знову закрили на ремонт, щоб заасфальтувати проїжджу частину і тротуари.
Кілька разів у 2018 році крайові і міські шляховики починали ремонт і відновлення інфраструктури після наполегливих прохань жителів. так, відремонтували залізничний переїзд на «ДСК». Курйозний випадок вийшов зі знаком цегла на Фадєєва - його обіцяли повернути на місце більше року. А повернули тільки в серпні.
У березні через скарги жителів розірвали контракт з підрядником, який обслуговує ґрунтовку на Російському острові. Але новий підрядник не відразу впорався із завданням, після дощів дорога ставала дуже слизькою. відновлюють її міські служби. А яке їздити по таким «автобанах» щодня, ми перевірили на собі.
Також відзначимо ремонт віадука після ДТП над Некрасовська шляхопроводом, ремонт зливової каналізації на Космонавтів , А ще - для чогось - тупикову дорогу по Нефтеветке. Вперше на Пушкінській під Золотим мостом з'явився асфальт - тут зробили наскрізний проїзд на Светланскую. Взагалі, тільки на ямковий ремонт владивостоцьких доріг, крім ВКД, витратили більше 4000 тонн асфальту.
Перші «розумні світлофори» з'явилися у Владивостоці цього літа. Їх встановили японські інженери для того, щоб розвантажити складний перехрестя на Другий Річці. Правда, вони особливо не допомогли - в пробках як стояли, так і стоїмо.
Влітку в тестовому режимі був запущений комплекс фото- та відеофіксації порушень ПДР на двох жвавих перехрестях. Перший з'явився на перетині Руської та проспекту 100-річчя Владивостока, другий - на перехресті Борисенко і 40 років ВЛКСМ. Нова автоматизована система дозволить фіксувати проїзд на червоне світло і виїзд за стоп-лінію і в майбутньому штрафувати порушників. Камери, встановлені на двох перехрестях Владивостока, стежать за рухом по всіх смугах зі всіх напрямків. Також у Владивостоці почали штрафувати за парковку «ялинкою».
Під кінець року на головний склад муніципального підприємства «Зміст міських територій» ( Снігова, 41 ) Надійшла нова збиральна техніка: чотири малих фронтальних навантажувача і чотири комбіновані машини на базі самоскида КамАЗ. Всього до кінця року СГТ отримає 35 одиниць техніки, серед яких машини аварійної служби, трактора, навісні снігоприбиральні машини, великі фронтальні навантажувачі та автогрейдери. У березні адміністрація Владивостока повідомляла, що планує протягом року придбати снігоприбиральну техніку в лізинг. В кінці вересня мерія Владивостока оголосила аукціон на закупівлю 35 одиниць спецтехніки і 24 одиниць навісного та робочого обладнання на 232 мільйони рублів.
Такі горе-проекти
У фіналі нагадаємо, що нам обіцяли в цьому році, але так і не зробили.
у Владивостоку не знайшлося бажаючих будувати багатоярусні парковки. Мерія пропонувала три ділянки, а на торги виставила поки тільки один - на Верхнепортовой, 6. За підсумками конкурсного відбору не було подано жодної заявки. зате повернули таблички «Працює евакуатор» і самі «воровайки» на дороги міста. Це стало черговою скасуванням розпорядження колишнього мера Віталія Веркеенко, який намагався зробити дорожні відносини цивілізованими. Але нічого особистого, просто бізнес.
На Рудневской мосту у Владивостоці провели аварійно-відновлювальний ремонт, а на капітальний не знайшлося коштів. Адміністрація міста готує технічну документацію по глобальної реконструкції знаменитого об'єкта, але коли план вдасться втілити в життя, ніхто не знає.
Чи не почали і не почнуть будувати міст на Гамарника , Через Другу річку. Зведення моста, який дозволить автомобілістам перетинати річку, не виїжджаючи на проспект 100-річчя Владивостока, мало розпочатися восени поточного року. Однак при детальному опрацюванні питання з'ясувалося, що перш ніж приступати до будівництва, необхідно провести днопоглиблення русла Другий річки.
Чи не сталося у Владивостоці ні дорожньої разметкі- «вафельниці» , Ні розмітки синього кольору .
Багато доріг так і залишилися без ремонту, навіть без ямкового, а підрядники ігнорують гарантійні вимоги до робіт.