- Аварія на Чорнобильській АЕС
- залізничні катастрофи
- авіакатастрофи
- Резонансний вибух на заводі
- Урагани і смерчі
- Що можуть люди і техніка?
Рівно 10 років тому, 16 вересня 2004 року, Білорусь стала учасницею Угоди Центральноєвропейської ініціативи (ЦЄІ) про співпрацю з прогнозування, попередження і подолання природних і техногенних катастроф.
Приєднання країни до даного документу, з урахуванням досвіду подолання наслідків Чорнобильської катастрофи, стало важливим кроком по налагодженню практичної взаємодії з державами-членами ЦЄІ з даної проблематики. В історії Білорусі протягом останніх десятиліть було чимало ПП. портал www.interfax.by сьогодні згадує найбільш знакові з них.
Аварія на Чорнобильській АЕС
Катастрофа на Чорнобильській АЕС призвела 26 квітня 1986 року до руйнування четвертого енергоблоку атомної електростанції, розташованої на території України, але зовсім поруч з кордоном Білорусі. В навколишнє середовище було викинуто величезну кількість радіоактивних речовин. Аварія розцінюється як найбільша за всю історію атомної енергетики.
За даними Департаменту по ліквідації наслідків катастрофи на Чорнобильській АЕС МНС РБ, з 1990 року в Білорусі почав реєструватися зростання захворюваності на рак щитовидної залози, особливо серед дітей. Медики впритул зайнялися цією проблемою. Населення, яке проживає на забруднених радіонуклідами територіях, частіше за інших жителів країни страждає від хвороб нервової та ендокринної систем, злоякісних новоутворень щитовидної залози та іншими захворюваннями.
На підтримку постраждалого населення до цих пір вишукуються значні кошти, а щорічні медичні огляди дозволяють швидко виявляти захворювання і своєчасно проводити необхідні лікувально-реабілітаційні заходи.
Після катастрофи на ЧАЕС з сільськогосподарського обороту було виведено 2,64 тис. Квадратних кілометрів сільгоспугідь, ліквідовано 54 колгоспу і радгоспу, 9 дев'ять заводів переробної промисловості агропромислового комплексу. Різко скоротилися посівні площі та валовий збір сільськогосподарських культур, істотно зменшилося поголів'я худоби. Правда, в останні роки придатність деяких сільгоспугідь до ведення господарства переглядається.
В цілому забруднені території після 1986 року зіткнулися із системною кризою - спадом виробництва, відтоком з цих районів населення, нерозвиненістю споживчого сектора і т.д.
Збиток, нанесений республіці чорнобильською катастрофою в розрахунку на 30-річний період її подолання, згідно з даними Департаменту по ліквідації наслідків катастрофи на Чорнобильській АЕС, оцінюється в 235 млрд. Доларів США, що дорівнює 32 бюджетам республіки 1985 року.
залізничні катастрофи
Після знаменитої «рейкової війни» в роки фашистської окупації значних залізничних інцидентів на території Білорусі не траплялося. Виняток - трагедія в Крижівка (Молодечненського дистанція); 2 травня 1977 року: через неправильне показання світлофора пасажирський поїзд врізався в стоїть біля платформи приміський пасажирський потяг. Загинуло близько 20 осіб, поранено більше 80.
Одна з причин катастрофи - перепад температур. Рейки нагрілися до температури понад 40 градусів і подовжилися до такої міри, що ізолюючий стик предвходного світлофора станції Крижівка замкнулося. В результаті створився ефект помилкової зайнятості перегону між двома світлофорами. Як наслідок - перехідною світлофор довелося перемикати вручну. І ось тут-то спрацював «людський фактор»: електромеханік заплутався в сигналах. Прямував ж за електричкою пасажирський поїзд керувався одним машиністом, без помічника. Машиніст побачив знаходився електропоїзд за 900 метрів, але, як писали ЗМІ, через кривизни шляху спочатку вирішив, що це зустрічний склад, який стоїть на сусідній колії. Помилка була виявлена запізно, коли склад вже неможливо було швидко зупинити.
Суд призначив реальні терміни ув'язнення кількох залізничникам: електромеханіка, майстру, машиністу пасажирського поїзда. Чергова по станції отримала умовний термін. А незабаром почалася амністія ... Крім «стрілочників», покарання ніхто не поніс. Зате практика роботи машиністів поїздів «в одну особу» була негайно припинена.
авіакатастрофи
30 грудня 1948 року в Мінському районі незабаром після вильоту розбився літак МС-62 компанії «Аерофлот», загинули 3 людини. Реальна причина катастрофи так і не була встановлена, але перед вильотом білоруські фахівці здійснювали ремонт літака, а в трагічний день судно переганяли для подальших робіт в Москву.
У авіаінцидентів, який нещодавно трапився в ніч на 21 липня 1960, при зльоті з грунту в аеропорту Мінська розбився пасажирський Іл-12, загинули 8 осіб. Пізніше основним винуватцем катастрофи комісія назвала загиблого командира екіпажу, який при зльоті відірвав літак від землі завчасно, на малій швидкості і при високому куті атаки, в результаті судно, завалюючись, перейшло в лівий крен, а потім почало здійснювати лівий поворот, поки не врізалося в перешкоди. Посприяли катастрофі розмокла поверхню смуги, а також порушення з боку керівників польотів.
Жертвами ще однієї катастрофи, на цей раз за участю Ан-24Б, 15 січня 1979 року за Мінськом стали 13 осіб. Літак звалився між сіл Мале Медвежіно і Бареновщіна на засніжені глиняні кар'єри глибиною 10-15 метрів. Фахівці визначили, що до трагедії призвели помилка екіпажу і конструктивні недоліки лайнера.
Пам'ятають білоруси і катастрофу, що сталася 1 лютого 1985 року: в цей день в Мінській області розбився Ту-134АК компанії «Аерофлот». Літак виконував рейс «Мінськ - Ленінград». Через кілька секунд після вильоту у нього відмовив один двигун, а потім другий. Екіпаж був змушений здійснити посадку в лісі на території Червенської району. Літак зруйнувався, загинули 58 з 80 осіб, які перебувають на борту. Причиною катастрофи став помпаж, що почався в результаті попадання в двигуни льоду.
Найбільшою авіакатастрофою на території Білорусі вважається крах літака Як-42 під Наровля 28 червня 1982 року. Загинули 132 людини - всі, хто знаходився на борту. Лайнер виконував рейс з Ленінграда до Києва. З'ясувалося, що першопричиною аварії Як-42 став катастрофічний відмову приводу стабілізатора, що представляє собою гвинтовий домкрат. Через неякісну зборку механізму в зазор гвинтової пари потрапляла бруд, що призводило до підвищеного зносу і корозії різьблення бронзової гайки. Різьба настільки зносилася, що під час злощасного польоту сталося роз'єднання гайки і гвинта. Верховним судом РРФСР до позбавлення волі на 2 роки за халатність (з відстрочкою вироку терміном на 1 рік) були засуджені кілька співробітників Московського машинобудівного заводу «Швидкість».
До речі, першим звання «Герой Білорусі» (на жаль, посмертно) був удостоєний льотчик - підполковник Володимир Карват, начальник повітряно-вогневої підготовки 61 авіабази, що дислокувалася в Барановичах. Він загинув 23 травня 1996 при виконанні навчально-тренувального польоту, відвівши падаючий літак від населеного пункту. А в 2011-му начальник Генштабу Збройних Сил Білорусі - перший заступник міністра оборони генерал-майор Петро Тихоновський заявив, що авіакатастрофи військових літаків і вертольотів, що відбулися в Білорусі за останні кілька років, були викликані станом техніки або присутністю так званого «людського фактора» з- за невисокого нальоту у пілотів.
Резонансний вибух на заводі
У Пінську, в цеху з виробництва деревно-стружкових плит СТОВ «Пінськдерев-ДСП», 25 жовтня 2010 року відбулося вибух, що спричинив сильну пожежу. В результаті вибуху сталося обвалення даху будівлі і стін корпусу.
Загинули 14 осіб, ще кілька людей отримали важкі поранення. Це, мабуть, найбільша промислова аварія в країні за кількістю загиблих за кілька останніх десятиліть.
Причиною пожежі став пиловий вибух. Трагедііспособствовалі і порушення правил експлуатації обладнання. Пізніше суд визнав винними трьох відповідальних працівників меблевого холдингу.
Міжнародна фінансова корпорація провела дослідження практики енергозбереження на білоруських підприємствах. І з'ясувала, що 41% вітчизняних підприємств експлуатують обладнання більш ніж 15-річної давності. А в цілому в промисловості знос обладнання, верстатів і транспорту досягав 70-80%. Як зазначив, коментуючи в 2009-му результати дослідження доктор економічних наук, завідувач кафедри Мінського інституту управління Борис Желіба, «60% зносу вже вважаються гранично високим рівнем».
Частково ситуацію згодом виправив курс Білорусі на модернізацію виробництва. Але до тотальної установки на підприємствах виключно сучасного, а значить безпечного обладнання, нашій країні ще далеко.
Урагани і смерчі
Стихія початку особливо активно нагадувати про себе ще в кінці ХХ століття. Засуха в 1992-му. Паводок на Поліссі в 1993-му. Знаменитий ураган 1997 го ...
Він обрушився на Білорусь ввечері 23 червня зі сторони України і тривав всього кілька хвилин, але за цей час залишив величезні руйнування. 5 осіб загинуло, близько 50 осіб госпіталізували. Тільки в Мінській області пошкодження торкнулися 2327 житлових будинків, 262 підприємства. У Брестській області виявилися пошкоджені близько половини всіх ліній електропередач. Були запам'ятовуються урагани і пізніше - в липні 2004-го, серпні 2005-го, в червні 2007-го ...
В останні роки в Білорусь зачастили і смерчі - явище для нашої країни виключно рідкісне: найбільшу кількість даних природних явищ фіксується на північноамериканському континенті.
Смерч (торнадо) - атмосферний вихор, що виникає в грозовій хмарі і поширюється вниз, часто до самої поверхні землі, у вигляді хмарного рукава або хобота діаметром в десятки і сотні метрів.
Синоптики, раніше називали смерчі «білоруської аномалією», в останні роки говорять про те, що зміни клімату на території країни перетворило їх мало не в норму. Так, ще в 2010-му фахівці Республіканського гідрометеорологічного центру повідомили, що найчастіше смерчі відбуваються локально і їх реєструють звичайні люди: прилади метеослужби розташовані не так «купчасто», як хотілося б. Подібні природні явища не виключені і в подальшому, переважно в літні спекотні дні в дуже нестійких повітряних масах тропічного походження.
А в останні пару років до «літнім» проявам стихії додалися зимові - потужні циклони зі снігопадами. Багатьом досі пам'ятний циклон «Хав'єр», в середині березня 2013 року буквально паралізував життя в Білорусі.
Що можуть люди і техніка?
У Білорусі створена і діє система моніторингу і прогнозування надзвичайних ситуацій різного плану - як природних, так і техногенних. Це один із напрямів діяльності Міністерства з надзвичайних ситуацій РБ. Вона функціонує на республіканському, територіальному і місцевому рівнях.
Об'єктами спостережень при проведенні моніторингу та прогнозування надзвичайних ситуацій є джерела таких ситуацій. Так, на озброєнні підприємства «Беллесавіа» є повітряні судна Іл-103, Мі-2, АН-2, авіавідділення базуються в усіх областях країни. Використовуються і можливості зйомок Землі з космосу: штучний супутник БКА нам на допомогу. Наприклад, за допомогою програмного комплексу можна виявити (в залежності від поставленого завдання) розливи річок або теплові аномалії. Дані про можливі теплових аномаліях направляються в обласні УМНС для оперативного виявлення осередків пожеж або підтвердження по тепловим аномалій вже діючих пожеж.
Проходить і відповідна підготовка особового складу підрозділів Міністерства з надзвичайних ситуацій. У квітня 2014 року МНС Білорусі і Росії провели спільні навчання з відпрацювання дій у разі техногенної катастрофи. Відповідно до легенди, сталася техногенна катастрофа, в результаті якої більшість будівель зруйновані, тисячі людей загинули, пропали безвісти або залишилися без житла. До місця надзвичайної ситуації були направлені підрозділи МНС Білорусі з усієї країни, а також запрошені допомогу у Росії.
Вчення включало в себе проведення мобілізації рятувальників, переїзд до постраждалого регіону, установку базового табору пошуково-рятувальних команд, роботу координаційного штабу з ліквідації НС, проведення розвідки місцевості і зони надзвичайної ситуації, проведення пошуково-рятувальних робіт.
Величезна робота щодо запобігання надзвичайним ситуаціям була проведена в Білорусі і в рамках підготовки до проведення чемпіонату світу з хокею в 2014 році. Так що в компетентності і оперативності фахівців сумніватися не доводиться. Головне, щоб погода не підкидала екстремальних сюрпризів і не позначався горезвісний "людський фактор".
Олександр Нестеров
Фото: pinsknews.by, 90s.by , mchs.gov.by , Baaa-acro.com, tomin.by,
відкриті джерела в Інтернеті
Що можуть люди і техніка?