координати : 55 ° 44'33 "пн. ш. 37 ° 33'56 "в. д. / 55.7425 ° с. ш. 37.565556 ° сх. д. (G) 55.7425, 37.565556 
Будівля Київського вокзалу
Київський вокзал (колиш. Брянський) - пасажирський термінал станції Москва-Пасажирська-Київська, один з 9-ти залізничних вокзалів Москви за адресою пл. Київського вокзалу, д. 2. пам'ятник архітектури і інженерного мистецтва
Історія вокзалу
Рішення про будівництво Київського вокзалу було прийнято в рік сторіччя Бородінської битви ( 1812 ). З огляду на розташування вокзалу у початку дороги від Москви на Бородіно , І для розвантаження транспортних потоків на вимогу міської влади на гроші інвесторів вокзалу спочатку був побудований Бородинський міст (архітектор Роман Клейн ).
Вокзал споруджено в 1914 - 1918 роках . Архітектурний проект - І. І. Рерберг за участю B.К.Олтаржевского , проект дебаркадера і перекриттів залів - В. Г. Шухов , Скульптор С. С. Альошин, розпису залів - художник Ф. І. Рерберг. В архітектурної концепції вокзалу, в розписах залів і скульптурах монументально підкреслена зв'язок з Вітчизняної війною 1812 року . Вокзал побудований в стилі неокласицизму з елементами ампіру . Загальна площа Київського вокзалу понад 36 тисяч кв. метрів.
Зовнішній вигляд дебаркадера
До будівлі вокзалу примикає дебаркадер : Простір над платформами перекриває величезна засклена арочне покриття (довжина 321 м, ширина прольоту 47,9 м, висота 28 м, вага конструкцій більше 1250 т), що має форму параболи . сталеві високі трёхшарнірние арочні ферми прекрасно видно і демонструють витонченість величного споруди.
Перший поїзд від унікального перону Київського вокзалу відправився 18 лютого 1918 року .
Меморіальна дошка вокзалу
У генеральному плані реконструкції Москви 1935 року для того, щоб підкреслити велич будівлі Київського вокзалу, було вирішено розширити площу Київського вокзалу до Дорогомиловской вулиці і архітектурно оформити її з урахуванням ансамблю Москви-ріки і Бердянського моста .
В 1940 - тисячі дев'ятсот сорок п'ять з північного боку вокзалу був прибудований корпус з приміським касовим залом і станцією метро «Київська» (архітектор Д. Н. Чечулін ).
В 2003 - 2004 роках дебаркадер Київського вокзалу був перебудований за спрощеним проекту: 27 клепаних сталевих арок перекриттів замінені зварними, залишені тільки чотири клепані Шуховской арки в торці перекриття, що примикає до будівлі вокзалу. Зовнішній вигляд дебаркадера істотно не змінився.
На башті Київського вокзалу встановлено механічний годинник, які в ручну переводяться на зимовий і літній час двічі на рік. Це єдині такий годинник в Москві, за винятком курантів Кремля.
Транспортне повідомлення
У безпосередній близькості Київського вокзалу знаходяться дві залізничні станції - Москва-Пасажирська-Київська (код 811903) та Москва-Товарна-Київська (код 198002). Однак вантажного сполучення там немає, вантажні потяги йдуть до станції Москва-Сортувальна , В 4 км від Київського вокзалу.
Від Київського вокзалу йдуть електрички (приміські поїзди) на Сонячну , лісовий Городок , Апрелівку , Бекасово II, Хрести, нару , Малоярославець , Калугу-1 і Калугу-2, а також експреси до аеропорту Внуково і Калуги .
Швидкі і пасажирські потяги з Київського вокзалу йдуть на Брянськ , Далі на Київ , Звідти - в інші великі міста України .
У безпосередній близькості від Київського вокзалу розташований вхід на три станції метро Київська - Арбатсько-Покровської , Кільцевій і Филевской ліній.
посилання
література
(Рос.)
- Е. М. Шухова, «Володимир Григорович Шухов. Перший інженер Росії. », 368 стор., МГТУ, Москва, 2003, ISBN 5-7038-2295-5.
(Англ.)
(Нім.)
- Rainer Graefe , «Vladimir G. Suchov 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion », 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
Wikimedia Foundation. 2010 року.