Велике місто, мегаполіс не може існувати без метро. Ніхто нічого кращого підземки не придумав. Петербург в статусі провінційного давно закинув ідею розвитку метрополітену, задовольняючись «тим що є». Плани постійно коригуються, пересуваються. Забудовники, що обіцяють в своїх будівництвах метро в пішої доступності, розводять руками, мовляв, ми не брехали, але плани метрополітену змінилися.
ошукані новосели
Забудовники люблять в своїх рекламних буклетах заманювати клієнтів близькістю станції метро, навіть не існуючими - мовляв, побудують скоро. І навіть називають рік, який значиться в офіційних документах щодо розвитку петербурзького метрополітену. Але влада змінюють плани мало не щороку. жителі «Балтійської перлини» повинні були спуститися в підземку в 2020 році, а тепер термін перенесено на 2026-2027 рік, і стовідсоткової гарантії, що цей перенос останній, не дасть ніхто. жителям ЖК «Юнтолово» , Який зводить «Главстрой-СПб» обіцяли метро до 2020 року - його теж не буде. Під питанням нові станції метро в Яніно, Полюстрово , Бугров, Сертолово , На Піскарёвке, на території «Морського фасаду» . В Кудрово може з'явитися метро в 2025 році, але віриться в це важко.
Найближчі запуски станцій - в цьому році введення в експлуатацію станцій «Проспект Слави» , «Дунайська» , «Шушари» , «Новокрестовская» і «Бігова» . В кінці наступного року запускаються «Театральна» і «Гірський інститут» , причому «Театральна» буде працювати без виходу на поверхню. І в грудні 2022 року - станції «Південно-Західна» і «Путилівська». Разом 9 станцій метро, плани по яким визначено.
У Москві з початку року вже відкрилося 8 нових станцій, всього в цьому році заплановано введення 24 станцій, а до кінця 2020-го число «новачків» підземки виросте до 55! У Петербурзі таких грандіозних планів не будують, але обережно обіцяють почати в 2021 році виробництво 40-кілометрової кільцевої лінії підземки. В кільце увійде 20 станцій, з них на 14 передбачена пересадка на інші лінії. Частина станцій майбутнього кільця вже давно побудовані: «Лісова» , «Ладозька» , «Елізаровская» , «Міжнародна» , "Парк Перемоги" , «Нарвская» , «Василеостровская» , «Спортивна» і «Петроградська» .
Перша ділянка кругової лінії з п'яти станцій довжиною 7,5 км планується запустити в 2025-2026 році. Він пройде від станції «Великий проспект» до станції «Лісова-2». Терміни здачі другої ділянки, довжина якого складе 9 км, до «Ладожской-2», поки не визначені.
Мало хто вірить в озвучені плани Смольного з приводу метро. Швидше за все їх будуть багаторазово коректувати, змінювати, вдосконалювати. Забудовники, та й новосели вже давно не вірять у фразу «скоро тут буде місто-сад і метро». Потрібно жити сьогоднішнім, завтрашнім днем, а не планами на десятирічку, а то і двадцатілетку. По суті сьогодні можна визнати, підземка втрачає популярність, бо не в змозі обслуговувати нові масиви житлової нерухомості, змушуючи людей або пересідати на наземних транспорт, або на власні авто.
За підсумками 2017 року Петербурзький метрополітен недорахувався 14 млн пасажирів. В принципі в порівнянні з перевезеними 726,5 млн падіння можна вважати мізерними, але по ідеї перевезення повинні рости, як в Москві, яка також бореться з транспортними проблемами.
проблеми відомі
Повільність розвитку петербурзького метрополітену давно вже стала притчею во язицех. Смольний будує стоять мільярди рублів станції, які за великим рахунком нікому не потрібні - там немає житла. За словами керівника консалтингового центру «Петербурзька Нерухомість» в Петербурзі в межах кілометра від станцій метро в споруджуваних будинках на початок року продавалося 900 тис. кв. м житла (25% від обсягу пропозиції по місту). У структурі попиту в обжитих районах міста об'єкти в пішої доступності від метро займають близько 20%. Найбільш активна забудова йде біля станцій метро «Фрунзенська» , «Лісова» , «Обвідний канал» , «Піонерська» , «Ладозька» , «Новочеркаська» .
Проблеми петербурзьких метробудівців відомі - недостатнє фінансування, складні грунти, велика кількість пам'яток архітектури. Але, за словами експерта транспортного розвитку територій ІТП «Урбанік» Іллі Резникова, найбільша проблема - відсутність політичної волі влади. «Будівництво метрополітену вимагає істотних зусиль з боку регіональної влади як по залученню федеральних грошей, так і по організації всього цього процесу. Хтось це вміє робити краще, хтось, на жаль, вміє недостатньо. Конкретні імена я вважатиму за краще не називати, але висновки напрошуються самі », - зазначає експерт.
За його словами, немає ніякої альтернативи будівництва метрополітену в Петербурзі, але при цьому потрібно розуміти, що метро - це тільки один з елементів єдиної транспортної системи міста та агломерації. У цього елемента є своя чітка ніша, в якій він максимально ефективний - це перевезення за основними напрямками з максимальними пасажиропотоками. Немає сенсу будувати метро там, де з потоком пасажирів легко впорається сучасна трамвайна лінія або автобуси. Однак в Петербурзі досить напрямків, де потрібно саме метро, і ніщо інше. Різних територій, каже він: центру міста, «сірому поясу», поясу багатоповерхових мікрорайонів, житлових і промислових передмістях, - потрібна різна транспортна доступність, яка може забезпечуватися різними методами. В одних районах гостро не вистачає метро, кудись можна підвести трамвай по виділеній лінії, десь логічно розвивати повідомлення з використанням наявних ліній залізниці, до інших районах потрібно терміново будувати автодорожні під'їзди. Ситуація буває дуже різною.
«Якщо ж говорити саме про житлових районах всередині міста, то з наукової точки зору, їх доступність повинна описуватися середнім часом найбільш затребуваних жителями транспортних кореспонденцій», - зазначає експерт транспортного розвитку територій ІТП «Урбанік» Ілля Рєзніков. У спрощеному вигляді - це час досягнення центру міста (куди фактично їдуть на роботу більшість жителів). Чим менше цей час - тим краще. А ось на якому виді транспорту цей час має забезпечуватися - питання відкрите. «На мою думку, мова повинна переважно вестися про транспорт громадському, так як забезпечити швидкий доступ в центр міста на автомобілі для всіх бажаючих в принципі неможливо», - додає експерт.