Мале кільце Московської залізниці і його зв'язку з метро

1. Мутації Третього пересадочного контуру (ТПК)
2. Мале кільце Московської залізниці (МКЖД)

Досить часто в останні роки в різних ЗМІ і блогах обговорюють перспективи розвитку швидкісного громадського транспорту в Москві, проте у всіх цих текстах часто не враховано плани по запуску до 2015-го року Малого кільця Московської залізниці (або, як цей проект ще називають, Московської кільцевої залізниці - МКЖД). Зрозуміло, що з приводу цього проекту поки що більше запитань, ніж відповідей, але нова лінія може виявитися досить важливим елементом, який дозволить ще більше децентралізувати і урізноманітнити транспортну і пересадочну системи столиці.

Але почати обговорення МКЖД, мабуть, варто з невеликого ліричного і історичного відступу.

Upd: Якщо ви вважаєте знесення вашого гаража, розташованого у території МКЖД, неправомірним, допомогти скласти скаргу на РЖД та інших учасників процесу, а також проконсультувати, що і як необхідно зробити, зможуть фахівці і юристи сервісу Йополіс . Успіхів!

Мутації Третього пересадочного контуру (ТПК)

Третій пересадочний контур називають так не тому, що це має бути третя московське кільце, а через те, що першим пересадочних контуром прийнято називати пересадочні станції в рамках кільцевої гілки метро. Втім, плутанина виникає не просто так. По-перше, ще в кінці 40-х років XX століття виник проект Великого кільця Московського метрополітену. Воно повинно було пройти через існуючий зараз ділянку від «Каховської» до «Каширської» і, наприклад, через відрізок «Черкізовському» - «Вулиця Подбельського» на червоній гілці. Крім того, пересадки могли з'явитися на станціях «Проспект Вернадського», «Жовтневе поле» і «Кузьминки».

Потім, в 2005-му році, з'явився новий, третій в історії Москви, Генплан. З цього приводу було багато шуму, але саме в ньому був закладений ТПК в своєму першому варіанті. Він став трохи менше, ніж було закладено Велике кільце, однак він був більше, ніж те, що реалізують зараз (фіолетове кільце на схемі). При цьому, в плані виникла ще одна швидкісна гілка метро, ​​яка багато в чому повинна була збігатися з автомобільним ТТК (жирне червоне кільце на схемі).

Цей же план, до речі кажучи, враховував і деяку реконструкцію МКЖД. Правда, до укладення угоди між владою Москви і керівництвом РЖД від того моменту повинно було пройти ще три роки. А ТПК, по тим проектам, повинен був в деяких місцях північної ділянки досить близько "притиснутися» до залізничному кільцю.

Але і цей план не відбувся. Сучасний ТПК був заявлений в 2009-му році і запланований в 2011-му. По суті він зібрав в собі різні елементи Великого кільця, початкового варіанта ТПК і сегменти тієї самої швидкісний гілки метро з Генплану 2005-го року. Будувати ТПК будуть в кілька етапів, але це окрема історія. І, дійсно, є плани подальшого приєднання хорд до цієї кільцевої системі.

Для чого я пишу все це? По-перше, щоб виникли деякі паралелі, в тому числі і з розташуванням лінії МКЖД. По-друге, на мій погляд, просто цікаво побачити всі ці зміни в уже застарілих планах.

Окремо хочу відзначити розташування ТПК. Це кільце виявляється сильно зміщене на південь Москви, і північна частина міста ніби як істотно недоотримує чогось в планах з розвитку транспортної інфраструктури на найближчі роки. Але це, звичайно, не зовсім так. І тут пора вже поговорити про МКЖД.

Схема МКЖД на карті Москви (фіолетовим кольором). Я дозволив собі творчо доповнити схему, створену «Пробок.нет». Сподіваюся, їх не збентежить таке звернення з їх авторськими правами (клацніть на картинку для збільшення).

Мале кільце Московської залізниці (МКЖД)

Як я написав вище, проект перетворення транспортної кільцевої залізниці в одну з гілок московської швидкісний системи громадського транспорту визрівав ще разом у Генпланом 2005-го року. Втім, хоч скільки-то наблизитися до початку роботи над реальним проектом вдалося тільки в 2008-2009 роках.

Зараз у проекту навіть є свій власний сайт , Інформація на якому, втім, більш, ніж бідна, а місцями ще й суперечлива.

Нам обіцяють, що в 2015-му році кільце запрацює. Правда, проект розділений на 6 етапів і не ясно, чи будуть вони всі реалізовані за ці два роки або ж тільки перший з них?

Але навіть якщо просто орієнтуватися на фізичне розташування МКЖД, стає видно, що якщо використовувати центральні пересадочні вузли, Кільцеву гілку метро, ​​ТПК і, власне, МКЖД, то ми отримуємо вкрай розгалужену транспортну мережу з безліччю варіантів пересадок. Це, звичайно, за тієї умови, що з МКЖД буде досить нормальних пересадок на метро. А це один з проблемних моментів проекту реконструкції.

Нижче я докладно розпишу і етапи реалізації, і станції, і які передбачаються пересадки, наскільки це дозволяє зробити мізерна і суперечлива інформація з сайту МКЖД і інших відкритих джерел на кшталт Вікіпедії.

Ось, заодно, схема пересадок з того ж сайту МКЖД. До неї теж дуже багато питань ... = (

Продовжимо детальним розбором кожного з сегментів (і, відповідно, етапів будівництва) МКЖД. Більш детальна інформація - на наступних сторінках.