Два роки залишилося до сторіччя заводу імені І.А. Лихачова, нині представляє собою занедбану майданчик, проект реновації якої виставлений на аукціон. Перетворити промзону заводу ЗіЛ в район з житловими будинками, інфраструктурними об'єктами і парками зголосилися великі забудовники, в тому числі, багатющі бізнесмени Віктор Вексельберг і Олег Дерипаска.
Зачатки промислової зони, де сьогодні працюють лише близько 16 тисяч осіб, з'явилися ще в 1916 році, на зорі зародження автомобільної промисловості в Росії. Робота на цій території кипіла аж до застою 1980-х років минулого століття. В даний час промзона заводу імені І.А. Лихачова є жалюгідним видовищем: заіржавілі потужності, занедбаний гуртожиток, розбиті вікна порожніх виробничих корпусів - загальна площа покинутій території становить 275 гектарів. Промзона хоч і знаходиться під охороною, але любителі побродити по руїнах Москви вже збагатили інтернет безліччю фотографій, на яких відображені останки підприємства, де збиралися вантажні, а пізніше і легкові автомобілі для всієї величезної країни - СРСР.
Читайте також: Нерухомість Москви: ціни, райони, престиж
Про те, що в Москві існує безліч непридатних для роботи промислових зон, в останні роки говориться часто і багато, а територія колишнього заводу ЗіЛ вважається однією з найбільших таких "заброшенок". Проблема порожніх промислових територій в Москві по суті тільки-тільки почала вирішуватися. Про необхідність дати друге життя території легендарного автобудівельного заводу заговорив Сергій Собянін після приходу на пост столичного мера. І на сьогоднішній день вже існує проект майбутнього промзони ЗіЛ, яким можна помилуватися на сайті Комплексу містобудівної політики і будівництва міста Москви.
Проект перепланування заводу був затверджений урядом Москви в кінці жовтня 2013 року. Тоді стало відомо, що на місці автозаводу ЗіЛ, в районі станції метро "Автозаводська", з'явиться новий житловий район на 30 тисяч осіб з парками, дитячими садами, школами, поліклініками та льодовим палацом "Легенди хокею". Крім того, на місці колишніх цехів ЗіЛ будуть створені близько 45 тисяч робочих місць, при цьому збережеться автомобільне виробництво, нехай і в набагато менших масштабах порівняно з тим, що відбувалося тут у роки СРСР.
Але це ще не все! За задумом столичних управлінців, на березі Москви-ріки з'явиться багатофункціональний комплекс, який повинен стати новою візитною карткою столиці - таке своєрідне "алаверди" Сергія Собяніна москвичам за обрання його в мери (або ж спроба затьмарити многобашенний "лужковської" "Москва-Сіті") . В цілому, вартість проекту реновації промислової зони заводу ЗіЛ, розробленого НДВП генплану Москви і архітектурним бюро "Меганом", оцінюється столичною владою в 23,4 мільярда рублів.
Читайте також: Кредити подешевшають, а іпотека - ні?
Проект носить назву "Півострів ЗіЛ", і більше за інших в його реалізації зацікавлений один з найбагатших бізнесменів в Росії за версією Fordes, власник компанії "Кортос" Віктор Вексельберг. Власне, саме він лобіює в мерії цей проект. Хоча, втім, у нього є і суперник - Олег Дерипаска, голова "Главстроя". Як розповів "Правде.Ру" заступник головного редактора журналу "За кермом" Ігор Моржаретто, переможець тендеру буде займатися тільки зоною, призначеної для житла і офісів і цю частину проекту можна оцінювати позитивно як для столиці, так і для інвесторів.
У той же час керівник "Федерації автовласників Росії", директор Національного громадського центру безпеки руху Сергій Канаєв побоюється, як б не погіршилася в районі промзони ЗіЛ дорожня ситуація. І побоювання ці обгрунтовані, оскільки вже сьогодні пропускна спроможність доріг практично вичерпана. Не рятує і громадський транспорт - Замоскворецкая лінія метрополітену, на якій знаходиться станція "Автозаводська", теж працює на межі.
"Там потрібно дійсно реконструкція, але реконструкція якраз така, яка б дозволила не посилювати дорожню обстановку в цьому місці, навпаки, дозволила б як раз вирішити багато проблем, але ж це було в задумах спочатку. І, природно, все це потрібно робити з точки зору привабливості цього проекту для інвесторів, а для інвесторів це, природно, деякі торговельні або якісь інші центри багатофункціональні. Тому я думаю, що сама земля дуже приваблива, інвестори завжди будуть. Тут найголовніше, щоб це з оответствовало потребам вже жителів, а не окремих чиновників ", - ділиться своєю думкою з" Правдой.Ру "Сергій Канаєв.
"Обіцяють, що там і новий міст буде, і залізні дороги, і нова станція метро і плюс станція електрички, тобто якщо буде транспортна інфраструктура побудована, то це все відмінно", - вважає, в свою чергу, Ігор Моржаретто.
Але є й інша сторона медалі - промислова зона, де залишиться технопарк і майданчик, на якій в майбутньому планується збирати комерційні автомобілі. На даний момент невідомо, хто буде нею займатися. Але Ігор Моржаретто впевнений, що залишати в промзоні ЗіЛ виробничі потужності "ідея божевільна".
Читайте також: Новий податок: дачні ділянки стануть золотими
"Але це вже проблеми московського уряду, ніхто туди не хоче йти з виробників реально. Взагалі, це нонсенс у світовій практиці - в центрі столиці тримати автовиробництво! Такого немає ніде в світі, - стверджує експерт. - Тримати сьогодні в центрі міста (а це майже центр, до Кремля чотири кілометри) промзону - це безумство. Ніхто в світі собі не може такого дозволити! Навіщо? Я там був, там стоять покинуті цехи, там давним-давно немає ніякого виробництва. І робити з цього якийсь сучасний район , житлової та офісний - це класно! Ет я оцінюю з великим знаком "плюс", давно пора. Але при цьому все-таки частина з цього тримати як промзону - це вже, на мою думку і на думку всіх фахівців, безглуздо. Але, мабуть, у московських властей свої міркування є, боюся, що вони шкурні ".
Реконструкція промзони заводу ЗіЛ повинна бути завершена до 31 грудня 2021 року. При цьому московський уряд ставить досить жорсткі умови перед переможцем тендеру на реалізацію першого великого проекту з реконструкції промзони. Перший платіж у чотири мільярди рублів повинен бути внесений уже в 2014 році, а останній - в 2020-м. При цьому за кожен рік прострочення, якщо проект не буде завершено до 31 грудня 2021 року, штраф в два мільярди рублів. Втім, якщо виграють ті серйозні бізнесмени, які сьогодні націлилися на перемогу в тендері, можна сміливо припустити, що справа до штрафів не дійде ...
Читайте найактуальніше в розділі "Економіка"
Навіщо?