Хмарочос «Лахта центр» добудують в 2018 році. Як до нього добиратися будуть?

04/05/2017

Ш Оссі з розворотом

- Я запитала вашого прес-секретаря, як без машини дістатися до «Лахта центру», і почула у відповідь: «Давайте ми самі вас заберемо». А як після відкриття будуть сюди добиратися співробітники і відвідувачі?

- Після відкриття до нас можна буде дістатися так само, як усім жителям Лахті сьогодні, - на автобусах, маршрутних таксі по Приморському шосе. У літній період по воді будуть ходити аквабуси. Плюс ми запустимо безкоштовні автобуси-шатли до найближчої станції метро «Бігова», яка відкриється до чемпіонату світу. А пресу ми завжди із задоволенням привозимо на будівництво.

- За офіційною інформацією, тільки в офісах «Газпрому» будуть працювати більше восьми тисяч співробітників. Плюс обслуговуючий персонал, плюс туристи. Це вже десятки тисяч людей. Як мінімум дві тисячі з них поїдуть на особистих автомобілях по Приморському шосе. Воно і так було завантажене і перетвориться в шосе-пробку. Що робити?

- Подивіться на схему. Всю інфраструктуру всередині нашого кварталу - під'їзди, виїзди з паркінгу, внутрішньоквартальні дороги - ми, звичайно, збудуємо. За транспортну інфраструктуру, прилеглу до МФК «Лахта центр», відповідає місто. Коли ми вибирали місце для будівництва, то наївно повірили в Генплан. У ньому задовго до нас уже були заплановані і розвороти на Приморському шосе, і велика розв'язка поряд з (тоді не існували) «Лахта центром» (на схемі - в жовтому овалі. - Ред.). З відкриттям «Лахта центру» місто має забезпечити підключення нашого кварталу до Приморського шосе за допомогою естакадного з'їзду через Лахтинська гавань (на схемі - в червоному овалі. - Ред.). Сказати, що все це буде зроблено до відкриття, не можу.

- А що буде зроблено?

- До червня 2017 го повинні закінчити облаштування двох розворотів на Приморському шосе (на схемі - зелені «гуртки»). Їх планували зробити ще в 2014-му, потім у 2015-му, 2016 м ... Зараз відсотків на п'ятдесят вони вже готові. В одному з них потрібно тільки перенести поребрик і зафарбувати подвійну суцільну, щоб можна було розвертатися в бік області. Проект підключення кварталу Південної Лахті (де знаходиться «Лахта центр») до Приморського шосе в травні буде відправлений на експертизу. Але коли ми побачимо його фізичне втілення, невідомо. Це питання до міста. Природно, два діючих в'їзду на територію «Лахта центру» буде розширено і облагороджені. Але хотілося б, щоб і місто свої плани здійснив в заявлені терміни.

- У скільки обійдеться підключення «Лахта центру» до Приморського шосе? Депутатами озвучувалася цифра 12 мільярдів.

- Вартість будівництва цієї розв'язки з естакадою, за інформацією міських комітетів, мінімум втричі менше.

- У Смольному кажуть, що грошей на це немає.

- Гроші є, просто вони розподілені по інших об'єктах.

- Влада міста ще восени направили заявку на співфінансування цього проекту з федерального бюджету. Відповідь з Москви вже є?

- Нам про це невідомо, але можу припустити, що перше питання федералів при розгляді подібних заявок: «Документація у вас є?» А документація по цьому проекту з'явиться не раніше травня, після проходження держекспертизи. Тому рішення, ймовірно, відкладено і чекає досилання документації.

- Приблизно рік тому говорили про те, що навпроти «Лахта центру» буде побудована станція «Нова Лахта» на існуючій залізничній гілці. В якій стадії ці плани?

- Жовтнева залізниця готова почати будівництво нової станції хоч зараз. Це займе 9-11 місяців. Але справа в тому, що станція без пішохідного переходу до «Лахта центру» через Приморське шосе - підземного або надземного - втрачає сенс. На жаль, у міста поки не знайшлося коштів на його будівництво. Хоча він є в проекті планування.

Потрібно більше офісів

- Поруч з «Лахта центром» ПАТ «Газпром» реалізує ще один будівельний проект. Що там буде?

- Офісний центр. За розміром він буде менше нашого, але площа на одне робоче місце - більше. Відповідно, порядку 1000-1200 осіб там ще поміститься.

- Два роки тому ви говорили, що в «Лахта центрі» громадського простору буде більше, ніж офісів. А тепер під офіси віддаєте дві третини площ. Чому так?

- Ми відмовилися від готелю на користь офісних приміщень, так як їх не вистачало. При цьому всі знакові громадські об'єкти комплексу збережені. Потрібно враховувати, що значну частину комплексу - 25-27% - займає паркінг.

- На скільки машин він розрахований?

- На 2000 автомобілів. Плюс на прилеглій ділянці буде ще приблизно 890 місць.

- Цього вистачить?

- Більш ніж. Я сподіваюся, що не всі співробітники будуть їздити на роботу на автомобілях. Згідно з нормативами, на 100 квадратних метрів офісів належить одне машино-місце. У нас на 60 квадратних метрів - одне машино-місце.

- Парковки будуть платними?

- Швидше за все, це буде якийсь мікс. Ті, хто приїде до нас на концерт або в планетарій, зможуть залишити машину безкоштовно.

- Що крім офісів з'явиться в «Лахта центрі»? Скільки відвідувачів, які не пов'язані з «Газпромом», за вашими очікуваннями, будуть приходити і навіщо?

- Ми вважаємо, що потік туристів в 400-600 тисяч чоловік щорічно нам гарантований. Так як на оглядову площадку захочуть прийти всі. Між двома корпусами багатофункціонального будівлі з'явиться протяжний атріум-променад. У ньому розташуються вхід в планетарій, дитячий науковий центр, зал-трансформер, стріт-ритейл, кафе і ресторани, а також і ліфти на офісні поверхи. Цю громадську зону ми хочемо зробити максимально комфортною, але в той же час компліментарної до ділової.

- Уже є домовленість з орендарями? Який громадське харчування і яка торгівля з'являться?

- Є багато заявок, і є шорт-лист (а на ділі лонг-лист) компаній, з якими ведуться переговори. Ми хочемо отримати орендарів, які так само, як і ми, розуміють, що це нестандартне місце і унікальний середовищної об'єкт. У нас не буде повноцінною торгівлі, і ми б не хотіли бачити тут стандартний фастфуд. Між 74-м і 76-м поверхами башти панорамний ресторан. Оператор поки не обраний, але все лідери цієї галузі - назвіть будь-якого! - виявляють зацікавленість.

Дуже підводить погода

- Коли «Лахта центр» буде повністю готовий?

- Введення в експлуатацію заплановано на осінь 2018 року.

- Що, на ваш погляд, найважче на будівництві?

- Спілкуватися з пресою. Криво зроблену металоконструкцію можна зняти і замінити на нову. А «написане пером" не вирубаєш ... нічим. Доводиться бути вкрай обережним у висловлюваннях. Якщо серйозно, найскладніше - це адміністрування тисяч розрізнених процесів. У нас практично не застосовуються типові рішення. З 200 тисяч великих конструктивних елементів вежі - всього два однакових. Дві балки. Виробники металоконструкцій страждають і плачуть: тільки вони встигають налаштувати обладнання і зробити один елемент, як ми приносимо замовлення на наступний - зовсім інший. Це дуже ускладнює процес. Ще нас дуже підводить погода. Схоже, за останні два роки вона здорово зіпсувалася в Петербурзі. Штормові попередження приходять буквально через день. Ось статистика. У 2015 році було 159 штормових попереджень, а в 2016-м - 258! Через це доводиться зупиняти всі роботи на висоті. Раніше ми зводили один поверх протягом тижня. Тепер, щоб надолужити згаяне через шторми час, будемо будувати поверх за 6 днів.

- А через що переживаєте найбільше?

- Переживаємо за транспортну інфраструктуру. За відчуття дружелюбності, яке повинно складатися від комплексу у відвідувачів громадських просторів.

- Яка загальна вартість будівництва?

- Питома вартість в розрахунку на метр буде нижче, ніж розрахункова вартість будівництва хмарочоса на Охте, від якого ми відмовилися. Якщо порівнювати з вежею «Федерація» в Москві, думаю, вони з «Лахта центром» можна порівняти за вартістю. Але у «Федерації» всі поверхи - типові. А у нас немає жодного одінаковог о.

Олена Роткевіча