Експерти назвали можливі причини ліфтової катастрофи в ЖК «Червоні вітрила»

Обережно, «ліфтопад»

Відразу дві страшні смерті в московських ліфтах за останній місяць - 19 січень загинув 10-місячне немовля в будинку на Островитянова, 14 січня - дочка відомого телеведучого Євгена Кочергіна в житловому комплексі преміум-класу. Що це: фатальний збіг чи результат системного недбалого ставлення до роботи обслуговуючих компаній? В обох випадках найбільше вражає сама безглуздість загибелі людей. Нагадаємо, на Островитянова ліфтова кабіна рушила вниз з ще відкритими дверима в той момент, коли чоловік з дружиною завозили в неї коляску. Чому це не сталося секундою раніше або пізніше? А ліфт в ЖК «Червоні вітрила» перекосило з пасажиром під час руху, та так, що у монументального конструкції відірвалося дно, і жінка полетіла в шахту. Як таке взагалі можливо?

Найпоширеніша версія подібних ПП - обірвався трос, який опускає і піднімає ліфти на поверхи. Насправді, як кажуть фахівці, обрив каната - це найостанніше, що в принципі може статися з ліфтовим обладнанням. Ліфт тримається на трьох-чотирьох сталевих канатах. У кожного запас міцності 12-кратний. Це означає, що розривне зусилля повинно в 12 разів перевершувати його розрахунковий натяг. Тому цю версію і в тому і в іншому випадку експерти відкидають.

Встановити причини події і винних ще належить правоохоронним органам. Фахівці ж по ліфтах поки називають можливі причини такого «ліфтопада» і дають прогнози на майбутнє.

У семи няньок дитя без ока

Ось уже два роки як будівлі з ліфтами в нашій країні виключені з категорії небезпечних виробничих об'єктів. Тому питання, як потрібно правильно їх експлуатувати, мало кого хвилює.

- Порядок використання та експлуатації ліфтів є одним з найважливіших документів, який необхідно прийняти найближчим часом, - говорить віце-президент Національного ліфтового союзу Олексій Захаров. - У ньому має бути чітко прописано, що потрібно робити власникам ліфтів, щоб вони були безпечними для пасажирів. Зараз між організаціями, які монтують ліфт і експлуатують, як правило, коштує компанія, співробітники якої професіоналами в ліфтовому господарстві не є. Ось і виходить, що прийняти ліфт управдом може через незнання вже з порушеннями, а потім віддати на обслуговування якій-небудь фірмі-однолітки, яка за конкурсом запросить саму мінімальну ціну на сервіс.

В результаті нерідко ліфти в наших будинках обслуговують такі компанії-підрядники, що впору самим надягати робочу робу і йти на курси ліфтерів і електромеханіків.

- За правилами хоча б один раз на місяць механік повинен провести обслуговування - огляд, змащення і регулювання всіх механізмів ліфта, і додатково вийти на перевірку за заявками мешканців. Ще одну перевірку роботи ліфта він повинен провести раз в три місяці, а потім раз в шість місяців. Один раз на рік проводиться повна підготовка ліфта до технічного огляду, - розповідає Захаров.

В реальності все, звичайно, часто йде інакше.

За словами фахівця, зараз новоспечені обслуговуючі компанії, які виграли електронні торги, нерідко навіть не з'ясовують причин зупинки того чи іншого ліфта. Прийдуть, перезапускатимуть, і на цьому все закінчується. Заздалегідь ніякі механізми не змінюються - тільки коли щось зламається. У більшості таких підрядних компаній немає кваліфікованого персоналу, досвідчених фахівців катастрофічно не вистачає, через що на роботу часто беруть абсолютно непідготовлених людей.

За даними гендиректора Карачаровского заводу Сергія Заїки, в Москві на одного електромеханіка може припадати до 150-200 ліфтів, і ця цифра ніяк не регулюється.

Крім того, ніхто не може навіть підрахувати точну кількість ліфтів.

- Ліфти, введені в експлуатацію з 2011 року, можна порахувати по зареєстрованим деклараціям, але в цілому облік ліфтів як технічних пристроїв відсутній, - пояснив Захаров.

Ще одна проблема, яка хвилює в даний час в більшій мірі навіть самих виробників ліфтів, - це контроль за своїм дітищем. В даний час заводи-виробники ніяк не відслідковують подальшу долю продукції: справив, продав і забув.

- У всьому світі виробники не просто мають право, вони зобов'язані здійснювати повний життєвий цикл своєї продукції: вони виробляють і потім обслуговують свої ліфти, - розповідає Заїка. - У нас же існують окремо сотні компаній, які монтують ліфти в будинках, і ще сотні, які потім обслуговують. В результаті, як то кажуть, у семи няньок дитя без ока.

Якщо законодавчо на федеральному рівні за виробниками закріпити право хоча б опосередковано, вибірково контролювати експлуатацію свого ж обладнання, буде тільки краще. Ліфти стануть безпечнішими, а держава отримає ще одне відповідальна особа, зацікавлена ​​в якості продукції, що випускається.

Тим часом, на думку ліфтовиків, ліфти повинні обслуговуватися тільки спеціалізованими організаціями, завдяки чому буде максимально забезпечуватися безпека підйомників. Потрібно небагато: встановити професійні вимоги до таких організацій і переліку обов'язкових робіт, а також наділити Ростехнагляд і Державну житлову інспекцію повноваженнями з перевірки виконання робіт.

фото: Олександр Корнющенко

Виною всьому людський фактор?

У московських будинках сьогодні можна побачити ліфти самого різного зовнішнього вигляду: в деяких «сталінках» знайдуться ще кабіни з додатковою гратами на двері, яку потрібно закрити вручну, перш ніж ліфт рушить. У багатьох старих ліфтах стіни кабін оббиті пластиком «під дерево», і двері там, як правило, прилягають нещільно, захисний реверс не завжди спрацьовує, і люди можуть намагатися поставити туди ногу або руку, щоб притримати ліфт. У сучасних будинках ліфтові кабіни виглядають вже більш масивно - з усіх боків вони оброблені металом (для захисту від загоряння), кнопки там також антивандальні - їх неможливо підпалити. Десь виробники вже встановлюють в кабінах дзеркала і інформаційні панелі. Все це, за словами фахівців, є додатковим захистом від вандалів, які замість того, щоб малювати на стінах, починають дивитися у дзеркало або читати новини на екрані.

Однак, як показує практика, зовнішній вигляд ліфта зовсім не означає його безпеку. І не так важливо, якого кольору там кнопки і стіни. Вся справа в начинці, в механізмах, які запускають його роботу.

Що могло стати причиною трагедії на вулиці Островитянова? Як припускають фахівці, в даному випадку на дверях шахти і ліфта не спрацювали так звані контакти безпеки. Цілком можливо, що якийсь із них вийшов з ладу за давністю років. Адже даний ліфт був проведений і змонтований ще на початку 70-х років минулого століття (це враховуючи, що термін служби будь-якого ліфта становить 25 років. - Прим. Авт.). І тільки на початку 2000-х років на ньому була проведена модернізація - все механізми виробника - Карачаровского механічного заводу - замінили на модель ліфта компанії «Мос Отіс». А тому сказати точно, як він працював останні 15 років, виробник не може.

Разом з тим, якщо говорити про захист дверей, варто відзначити, що механізми і вузли безпеки на новіших ліфтах все ж істотно відрізняються від тих, що встановлювалися ще кілька десятиліть тому.

- Раніше ліфти були з орними одностулковими дверима або двостулковими розсувними дверима, як на Островитянова, - пояснює Захаров. - Тепер же дверні прорізи стали ширше, є багато моделей з телескопічною стулкою, де підвищена плавність ходу і чутливість зусилля закривання. Є двері з фотоелементом, коли світлові датчики встановлені тільки в одній точці, а також зі «шторкою», коли датчики встановлені по всьому отвору. Це найвищий рівень безпеки.

Що стосується ліфта на Островитянова, то там над кожними дверима шахти повинно бути встановлено по три вимикача безпеки. Вони контролюють закривання стулок. Коли обидві стулки закриються, вимикачі повинні замкнутися.

- Можливо, в будинку могли бути виведені з дії вимикачі, контролюючі закриття дверей шахти і двері ліфта, - припускає колишній інспектор по ліфтах московського відділу технагляду Сергій Іванов (йому вже 81 рік, тому він знає про ліфти практично всі. - Прим. авт.). - Вийти з ладу все відразу вони не могли фізично. Зламатися міг якийсь один, харчування на контакти подаватися перестало, і ліфт зупинився. Прийшли електромеханіки і провели ремонтні роботи. Можливо, саме під час ремонту хтось із них примусово відключив всі інші вимикачі, щоб виправити поломку, а потім через недбальство або в поспіху не перевірив їх працездатність. В результаті ліфтова кабіна почала рухатися з відкритими дверима.

Чому в ліфті в ЖК «Червоні вітрила» відірвалося дно? Цей ліфт на відміну від попереднього досить новий. Такі кабіни встановлювали відразу в декількох корпусах комплексу на початку 2000-х років. Виробник - компанія «Мос Отіс».

За останніми даними, ліфт перекосило на 7-му поверсі через те, що були погано закріплені рейки, по яких рухається кабіна. Стався обрив противаги, який утримує трос з кабіною і являє собою кілька «гир» - залізобетонних блоків по 50 кг. Блоки вдарили по кабіні, в результаті чого і сталося обвалення дна ліфта.

Як пояснив Олексій Захаров, дійсно, противагу міг розвалитися, а ось трос, швидше за все, не обривався, інакше ліфт б просто полетів вниз. Перекосити кабіну могло також з кількох причин. Проблеми з рейками - одна з них. Але є й інші. Наприклад, обслуговуюча компанія розмістила в шахті якесь стороннє обладнання, яке впало. Не можна виключати поки і того, що «попливло» сама будівля.

Найприкріше, що всі наші так звані керуючі компанії ЖКГ , Які відповідають за безпеку житлових будинків, в разі надзвичайної ситуації завжди шукають винних серед самих мешканців. Впала на голову бурулька? Нічого ходити поруч з будівлями. Послизнувся на не зчищеною від льоду сходах? Міцніше тримайся за поручні. Після трагедії на Островитянова глава керуючої компанії Олександр Лисаков, наприклад, порадив мешканцям докладніше вивчити правила користування ліфтом, згідно з якими ввозити і вивозити коляску з ліфта потрібно порожню, а дитини при цьому тримати на руках. Що ж, ми у відповідь можемо тільки порадити йому самому провернути такий експеримент. Особливо якщо мама одна, коляска важить кілограмів 15, а карапуз тільки-тільки заснув. На жаль, чиновники наші страшно далекі від народу. І від ліфтів, як з'ясувалося, теж - до тих пір, поки багатотонна махина не стане мимовільним знаряддям вбивства.

Дуже б хотілося, щоб хоча б ці трагедії змусили чиновників діяти - посилити контроль за обслуговуючими компаніями, ввести якісь профстандарти для робітників і внести нарешті ліфти в список небезпечних об'єктів, які потребують особливої ​​уваги.

фото: Геннадій Черкасов

НА ЩО ЗВЕРТАТИ УВАГУ ПРИ КОРИСТУВАННІ ЛІФТОМ - РАДИ ЕКСПЕРТІВ

∎ Якщо під час руху ви відчуваєте дивні вібрації кабіни ліфта, незрозумілі гучні звуки, потрібно викликати диспетчера і повідомити йому про це.

∎ Якщо ліфт обслуговує професійна компанія, на 1-му поверсі біля дверей ліфта вона обов'язково розмістить свої дані - адреса, телефон, а також правила користування ліфтом.

∎ При вході в ліфт, якщо є сумнів в якості його технічного обслуговування, можна натиснути на кнопку виклику диспетчера, щоб перевірити, чи на місці він і чи працює взагалі аварійна зв'язок. За правилами аварійна служба в разі надзвичайної ситуації має приєднатися до вас протягом півгодини, не більше.

∎ Перед входом в ліфтову кабіну перевірте, під'їхала вона на поверх.

∎ Якщо ліфт так і не полагодили, необхідно звернутися в вашу керуючу компанію і зажадати у неї повну інформацію з даного ліфта - хто його обслуговує і як. У разі якщо вас не задовольняє дана компанія-підрядник, загальними зборами мешканців необхідно або зажадати у керуючої компанії змінити підрядника, або змінити її саму.

∎ Дверний отвір - саме травмоопасное місце в ліфті. Тому експерти радять не вискакувати з ліфтової кабіни, якщо, наприклад, двері не закрилася, а ліфт поїхав. Не можна самостійно і вилазити з кабіни, якщо вона застрягла з відкритими дверима між поверхами.

МІЖ ІНШИМ

За даними Комітету з аналітики та статистики (Еліас) Національного ліфтового союзу, в Росії сьогодні в багатоквартирних будинках налічується близько 440 тисяч ліфтів, з них близько 120 тисяч вже виробили свій нормативний термін 25 років. Іншими словами, кожен третій ліфт потребує заміни. Цього року по країні було введено в експлуатацію близько 25 тис. Ліфтів в новобудовах, а замінено лише 9518 ліфтів, що становить 2,2% від необхідної кількості. У 2016 році передбачається замінити близько 8,5 тисячі старих ліфтів (1,9%), при цьому щороку додатково виробляють свій ресурс 10 тисяч ліфтів. Це означає, що темпи старіння обладнання, за прогнозами експертів, будуть рости.

У Брянської, Воронезької, Костромської, Тульської, Архангельської, Волгоградської областях, а також в Карелії і Карачаєво-Черкесії за регіональними програмами фондів капітального ремонту в 2015-2016 роках не було і не буде замінено жодного ліфта.

У Москві в житлових будинках встановлено близько 110 тисяч ліфтів, з них лише 6,5% потребують заміни.

ТРАВМАТИЗМ

ДИНАМІКА смертельного травматизму У ЛІФТАХ ЗА 5 РОКІВ ПО РОСІЇ

2010 рік - загинуло 8 чоловік

2011 рік - загинуло 17 осіб

2012 рік - загинуло 12 осіб

2013 рік - загинуло 12 осіб

2014 рік - загинуло 12 осіб

2015 рік - загинуло 10 осіб