Будівництво автовокзалу на Великій Окружній у Києві почалося ще в 1991 році.
"Це була радянська традиція. Тоді автовокзали було прийнято виносити за межі міста. Вважалося, що таким чином зменшується потік автомобілів в центрі міста", - пояснює експерт Олександр Кава.
Однак тоді добудувати автовокзал не встигли і з часом про нього забули на цілих 15 років, поки в 2006 році Фонд держмайна визнав недобудовану будівлю об'єктом незавершеного будівництва, що не підлягає приватизації.
Але вже через рік Київрада продала земельну ділянку під автовокзалом фірмі "Торговий дім" Фенікс "за 28 млн грн, який в свою чергу передав ділянку Родовід Банку під заставу кредиту в розмірі 38,76 млн грн. Але коли підійшов термін повернення позики, коштів у "Фенікса" не виявилося. Тому на початку 2008 року ділянку з об'єктом незавершеного будівництва купила фірма "Мегаполісжитлобуд" , Пов'язана з бізнесменом Дмитром Фірташем.
Однак в 2011 році Господарський суд Києва визнав незаконним продаж Київрадою великого земельної ділянки на околиці столиці і зобов'язав власника землі, фірму "Мегаполісжітлобуд", повернути землю державі. Тоді пояснювали, що закон забороняє продаж земельних ділянок, де знаходяться державні об'єкти незавершеного будівництва. До останніх і належав недобудований автовокзал "Теремки".
Однак суд задовольнив клопотання лише частково - землю повернули місту, але сама будівля залишилося у власності компанії "Мегаполісжітлобуд". Вона і продовжила будівництво автовокзалу, який обійшовся забудовнику в 40 млн грн.
Крім автовокзалу компанія "Мегаполісжітлобуд" планувала побудувати величезний ТРЦ Respublika площею майже 300 тис. Кв. метрів. Також в цьому районі передбачали будівництво дорожньої розв'язки, двох станцій метро і нового мікрорайону на 50 тис. Жителів.
Відкрити автовокзал планували в листопаді 2013 року, але не встигли зробити це вчасно через політичну ситуацію в країні, хоча сама будівля вже було побудовано. Тоді ж в період євромайдан було заморожено і будівництво ТРЦ "Республіка".
Автостанцією намагалися розрахуватися за пайову участь ТРЦ "Республіка"
При мера Віталія Кличка на Хрещатику, 36 кілька разів поверталися до питання автовокзалу на Теремках. 9 грудня 2014 року Київрада вирішив прийняти автовокзал в комунальну власність. Об'єкт повинні були закріпити за КП "Київпастранс". За це місто пропонувало зменшити розмір пайової участі для компанії "Мегаполісжітлобуд". При цьому конкретної суми не вказано: це повинна була зробити "Київекспертиза".
Важливу роль в цьому проекті мало відіграти закриття інших автовокзалів в столиці, які належать ДП "Київпассервіс". Зараз йому в Києві належить 6 автостанцій в різних районах міста - "Дачна", "Полісся", "Дарниця", "Поділ", "Південна" і Центральний автовокзал "Київ" на Деміївській площі. Навіть був складений графік закриття цих автовокзалів. Так, в цьому році планували закрити автостанції "Поділ", "Південна" і "Автовокзал" Київ ". А в 2018-2019 рр. Думали закрити автостанції" Дарниця "і" Дачна ".
Але ніхто не повідомляв, як місцева влада змогла б вплинути на закриття державних автостанцій.
У самому "Київпассервіс" заперечують закриття автостанцій, так як влада столиці володіють тільки землею, а не будівлями. "Місто не має ніякого відношення до нас. Ми зараз на балансі Фонду держмайна. Також ми вчасно сплачуємо орендну плату за землю, де знаходяться наші автовокзали", - повідомили Delo.UA в "Київпассервіс".
До того ж за півтора року автовокзал "Теремки" так і не був узятий на баланс міста. А 23 грудня 2014 року КМДА своїм розпорядженням прийняв у власність міста не будівля автовокзалу, а зовнішні каналізаційні мережі, побудовані компанією "Мегаполісжітлобуд". Їх оцінили в 18 млн грн. Власником мереж повинна була стати комунальна компанія "Київводоканал".
Таким чином, за автовокзал забудовник повинен був заплатити 38 млн грн (сума пайової участі будівництві ТРЦ "Республіка" склала 56 млн грн). Згідно з угодою "Мегаполісжітлобуд" з КМДА, підписаним 16 листопада 2015 року гроші компанія повинна внести в бюджет Києва до 28 березня 2022 року по наступною схемою:
- по 40 тис. Грн щомісяця з вересня 2017 року по лютий 2022 роки;
- 36 млн грн до 28 березня 2022 року.
14 липня 2016 року Київрада вирішив остаточно скасувати передачу вокзалу в комунальну власність.
"Автостанція" Теремки "буде знаходитися в приватній власності. Така схема для міста більш вигідна - ми не будемо витрачати кошти на облаштування автовокзалу і оплату праці персоналу. Також, за моїми підрахунками, щорічно в бюджет міста надходити близько 200 тис. Грн у вигляді податків на землю і податків на підприємницьку діяльність ", - пояснив екс-директор Департаменту транспортної інфраструктури Сергій Майзель.
Порожні зали автостанції "Теремки". Фото: Т.Довгань
Разом з тим столичні депутати дозволили відкрити автостанцію "Теремки", яка на той момент перебувала у власності "дорожньої карти". ця компанія отримала земельну ділянку під автостанцією в оренду на 10 років. "Дорожня карта" через кіпрські офшори може бути пов'язана з бізнесменом Андрієм Веревським.
згідно з даними YouControl, кінцевим бенефіціарним власником ТОВ "Дорожня карта" (ЄДРПОУ 39968334) є компанія "Кампіако Лімітед", зареєстрована в місті Нікосія на Кіпрі. Засновник компанії - Терапон Теодосіоу. Він же є засновником кіпрської компанії "Трелок холдингс лімітед", яка є кінцевим бенефіціарним власником компанії "Спортбізелект" (ЄДРПОУ 38704800). Серед власників цієї компанії також значиться кіпрська "КПДЮ ДЕВЕЛОПМЕНТ ГРУП ЛТД", яка є "дочкою" компанії Kyiv Donbas Development Group, зареєстрованої в 1994 році в Нідерландах. До 2011 року компанія володіли брати Константіновськие зі своїми партнерами, але шість років тому її купив глава агрохолдингу Kernel Андрій Веревський. Його компанія Groumon Development Ltd, зареєстрована на Кіпрі, придбала 68,2% акцій KDD за $ 16 млн восени 2011 року.
Однак в "Дорожній карті" заперечують можливий зв'язок з власником агрохолдингу.
"Я ніколи не чув про таку людину. Півтора роки тому наше ТОВ викупило автовокзал в" Мегаполісжітлобуд ", однак повних подробиць угоди я не знаю. Я працюю тут недавно", - сказав Delo.UA директор автостанції "Теремки" Олександр Колосовський.
Що зараз відбувається
Автостанція офіційно була відкрита 8 грудня 2016 року. Очікувалося, що кожен день станція "Теремки" буде обслуговувати 8,5 тисячі пасажирів. Однак зараз автостанція обслуговує всього лише 5 рейсів в південному напрямку - Миколаїв, Кропивницький, Умань, Ізмаїл та Одеса.
За словами Олександра Колосовського, вже ведуться переговори з перевізниками по організації рейсів в Черкаси, Харків, Чернігів. Крім цього, через автостанцію проходить транзитом міжнародний рейс Житомир - Москва.
"Ми плануємо ще кілька транзитних рейсів, серед яких Тернопіль - Мінськ. У роботі також кілька договорів про рейсах в таких напрямках, як країни Балтії, Білорусь, Молдова, Польща, Німеччина, Іспанія і Греція. У Греції планується 3 рейси в місяць, які будуть проходити через Ізмаїл та Молдову. На переформатування маршрутів необхідно півроку ", - говорить директор автовокзалу.
Однак автоперевізники не дуже поспішають на новий автовокзал. "У нас є представництво на Теремках. Ми почали переговори про перенесення наших маршрутів на станцію. Однак ми поки не готові сказати, що це будуть за маршрути і коли це станеться", - повідомили Delo.UA в компанії Gunsel.
Те ж саме заявили і в компанії Ecolines: "Ми в першу чергу думаємо про комфорт наших пасажирів. Якщо вони вирішать користуватися станцією, ми переведемо туди свої автобуси".
Поки ж перевізники продовжують користуватися автостанціями ДП "Київпассервіс". За даними підприємства, кожен день Центральним автовокзалом на Деміївській площі користуються близько 6 тисяч пасажирів на день. Це більш 2 млн пасажирів на рік.
"Я спочатку був дуже скептичний щодо автостанції" Теремки ", оскільки вона знаходиться в дуже незручному для пасажирів місці. Автовокзал повинен знаходиться в центрі міста в максимально зручному місці для пересадки на метро і наземний транспорт", - відзначає Олександр Кава.
На його думку, для того, щоб на "Теремки" прийшли пасажири, необхідно, щоб в пішохідній досяжності була відкрита станція метро. Тільки тоді автостанцію можна буде використовувати для міжнародних маршрутів. У той же час через свого місця розташування автостанція "Теремки" не підходить для дальніх внутрішніх рейсів.
"Для багатьох жителів Києва туди добиратися близько двох годин. Важливо пам'ятати, що інфраструктура повинна бути для пасажира, а не пасажир для інфраструктури, як порахували відповідальні за відкриття станції", - зазначив Кава.
ФОТО: Тетяна Довгань