У цьому році буде введено в дію 7 станцій. 
У 2011 році московські влада розробила план розвитку столичного метрополітену. За дев'ять років планується побудувати понад 160 кілометрів ліній метро і 78 нових станцій , 14 з них вже відкриті. Таким чином, метро будуть забезпечені 93% жителів Москви.
Метрополітен - найпопулярніший вид транспорту в столиці. Щодня підземкою користуються від 7 до 9 мільйонів чоловік, це 56% усього пасажиропотоку в місті. Причому з кожним роком цей показник зростає, що через 5-7 років неодмінно призвело б до транспортного колапсу. Будівництво нових станцій дозволить знизити навантаження на діючу мережу метро.
Наймасштабнішим проектом розвитку метрополітену стане спорудження Третього пересадочного контуру (ТПК), або другого кільця, а також будівництво нових ліній - Кожуховського, яка значно розвантажить південно-східний напрямок, і Калінінського-Солнцевський, точніше її Солнцевского радіусу. Жителі районів Солнцево і Ново-Передєлкіно чекають метро з 1971 року - тоді вперше були озвучені плани такого будівництва.
Третій пересадочний контур (друге кільце метро)
Саме завдяки другому кільцю буде вирішена головна проблема московської підземки - перевантаженість центральних станцій в години пік. ТПК пройде приблизно в 10 кілометрах від Кільцевої лінії і з'єднає всі радіальні гілки. Якщо зараз, щоб доїхати до станції на сусідній гілці, потрібно їхати в центр, то з другим кільцем така необхідність відпаде. Так, наприклад, поїздка від "Південно-Західної" до "Кунцевській" займе 18-20 хвилин замість нинішніх 40, а від "Севастопольської" до "Калузької" можна буде доїхати за 10 хвилин замість 35.
Також станції другого кільця з'являться і в тих районах Москви, де поки немає метро. Станція "Ходинському полі" з'явиться на місці Центрального аеродрому імені Фрунзе. Тут планується створити новий розвинений район з сучасними житловими кварталами, великим парком і галереєю сучасного мистецтва. Також на північному заході столиці відкриють станції "Вулиця Народного Ополчення" і "Мневники". У ЗАТ Москви з'являться "Терехово", "Довідкова" "Аміньевское шосе" і "Мічурінський проспект". У південних районах планується побудувати станції ТПК "Вулиця Новаторів", "Зюзін", "Нагатінський затон". На сході столиці з'являться "Лефортово" і "Нижегородська вулиця". Станції "Діловий центр" і "Шелепіха" стануть єдиними станціями всередині кільця.
Будівництво ТПК пройде в кілька етапів. Першим в 2016 році введуть ділянку від "Ділового центру" ( "Москва-Сіті") до "Петровського парку" (буде перетинатися з "Динамо"). Ділянки від "Петровського парку" до "Нижньої Масловки" (перетнеться з "Савеловський") запустять роком пізніше, в 2017-м. Великий відрізок з 12 станцій від "Хорошевський" до "Каховської" відкриють для пасажирів в 2018 році. Від "Каширської" до "Нижегородської вулиці" (станція нової, Кожуховського, лінії) і від "Нижньої Масловки" до "Електрозаводська" поїзди почнуть ходити в 2019-м. ТПК стане найдовшою лінією Московського метрополітену протяжністю 60 кілометрів.
Солнцевський радіус і центральна частина "жовтої" гілки
Метро прийде в віддалені райони Москви Солнцево і Ново-Передєлкіно. На створення дизайну однойменних станцій метро навіть був проведений конкурс, в якому брали участь більше 100 архбюро Росії і Європи. Перемогу здобули московські архітектори NEFA ARCHITECTS ( "Солнцево") і латиська студія United Riga Architects ( "Новопеределкіно") - їх вибрали самі москвичі.
На ділянці між "Солнцево" і "Діловим центром" буде побудовано ще 6 станцій: "Терешкової", "Очаково", "Мічурінський проспект", "Раменкі", "Ломоносовський проспект" і "Мінська". Рух по ним буде пущено вже в 2016 році. Через рік будуть введені "Новопеределкіно", "Борівське шосе" і кінцева станція "Рассказовка" (Нова Москва). Рассказовка стане великим житловим районом з населенням 44 тисячі чоловік, тут вже ведеться будівництво нових кварталів.
Тільки через рік, в 2020-м, Калиниский лінія метро з'єднається з солнцевські радіусом. Тоді для пасажирів відкриються центральні станції "жовтої" гілки від "Ділового центру" до "Третьяковської": "Дорогомиловская", "Плющиха", "Волхонка" (яка перетнеться з "Кропоткинській"). Пересадку на Кільцеву лінію метро можна буде зробити тільки на "Третьяковській", на Третій пересадочний контур - на "Мічурінському проспекті" і на "Авіамтороной".
Кожуховська лінія або порятунок для південного сходу
Абсолютно нова лінія Московського метрополітену покликана значно розвантажити його південно-східний напрямок. Станція метро "Вихіно" є однією з найбільш перевантажених в столиці і щодня приймає до 150 тисяч пасажирів. Позначається розташування автовокзалу, на який приїжджає безліч жителів Підмосков'я. Щоб розвантажити південно-східна ділянка Таганско- Краснопресненській лінії, а також зв'язати віддалений район Некрасівка з центром міста, було заплановано будівництво Кожуховського лінії. Голосуванням москвичів їй було присвоєно рожевий колір позначення на карті метро (тепер в арсеналі картографів залишився лише чорний).
Загальна протяжність Кожуховського лінії метро складе 16,8 кілометрів, на ній розміститься 8 станцій: "Нижегородська вулиця" (в цьому місці "рожева" гілка буде перетинатися з ТПК), "Стаханівська", "Окская вулиця", "Південно-Східна", "Косино" (буде перетинатися з "Лермонтовський проспектом"), "Вулиця Дмитрівського", "Лухмановская" і "Некрасівка". Таким чином, Кожуховська лінія пройде під житловими районами, які ще не забезпечені метро: Некрасівка, Косино-Ухтомський, Нижегородський, Рязанський і Вихіно-Жулебіно.
При будівництві нової гілки будуть використовуватися нові, більш економічні технології. Досвідом швидкого зведення нових станцій поділилися іспанські колеги з компанії Bustren PM, які розвивали одне з найбільш швидкозростаючих метро в світі - мадридське. Згідно із запропонованою ними технології, тунелі частини нової гілки метро стануть двох порожнім ним стане. Це означає, що буде будуватися один тунель великого діаметру, в якому будуть прокладені обидва шляхи. Платформи для пасажирів розмістяться по боках тунелю. Будівництво за таким методом обходиться на 15-30% дешевше, ніж традиційне, з двома шляхами. До того ж евакуація людей в разі надзвичайної ситуації проводиться швидше і ефективніше - це поширений метод зведення метро в Європі.
За іспанським методу планується побудувати чотири станції Кожуховського лінії метро: "Нижегородська вулиця", "Стаханівська", "Окская вулиця" і "Південно-Східна". Рух по всій "рожевої" гілці буде запущено одночасно - в 2017 році.
Люблінська, яка стане ще й Дмитрівській
"Салатовий" гілка значно триватиме на північ - до 2020 року її протягнуть майже до МКАД і перейменують в Люблінсько-Дмитрівську лінію . Будівництво цієї ділянки метро ускладнено несприятливими геологічними умовами - робітникам доводиться зводити тунелі і станційні комплекси буропідривних способом на глибині 60 метрів.
І все-таки вже в цьому році у жителів північного сходу Москви з'являться три нові станції "салатовой" гілки: "Бутирська", "фонвизинский" і "Петровсько-Разумовська", яка з'явиться на перетині з однойменною станцією "сірої" гілки. "Петровсько-Разумовська" станція Люблінської лінії увійде до складу найбільшого в Москві транспортно-пересадочного вузла - тут також перетнуться Жовтневе і Савеловское напрямку залізниці. У 2016 році введуть в експлуатацію станції "Кільцева", "Верхні Лихобори" і "Селігерський". Остання розташується на перетині Дмитровського і Коровинского шосе. До 2020-го рух відкриють до станцій "Вулиця 800-річчя Москви" і "Дмитрівське шосе", і лінія стане називатися Люблінсько-Дмитрівській.
Інші відкриття та історії з продовженням
У 2015 році на приєднаних територіях - в Новій Москві - з'являться перші станції метро. Ними стануть "Румянцево" і "Саларьево". Будівництво цих двох нових станцій Сокольницької лінії метро знаходиться в завершальній стадії. завдяки "Румянцево" може спростити процедуру проїзд до Румянцевского бізнес-парку - найбільшого офісного центру на південному заході Москви. Також за допомогою станції стане простіше добиратися в аеропорт Внуково. В районі Саларьево проживає 200 тисяч чоловік, підземка зробить для них поїздку в Москву більш зручною. До того ж тут буде створено великий транспортний вузол, де жителі прилеглих районів Москви і Підмосков'я зможуть пересісти з особистих автомобілів на метро.
В рамках розвитку території Нової Москви також планується будівництво гілки метро від станції ТПК "Вулиця Новаторів" до селища Комунарка, який стане головною точкою зростання приєднаних територій. Зобов'язання по інвестиціям та будівництву даної ділянки Московського метрополітену взяли на себе Китайська залізнична будівельна корпорація і Китайський міжнародний фонд. відповідний меморандум про співпрацю був підписаний з московським урядом в травні 2014 року. Передбачається, що на лінії буде сім станцій: "Вулиця Новаторів", "Вулиця академіка Опаріна", "Вулиця генерала Тюленєва", "Слов'янський світ", "Мамирі", "Комунарка" і "Столбово". Китайська сторона заявила про готовність ввести їх в експлуатацію до кінця 2017 року. Це означає, що будівництво мало стартувати на початку 2015 року, але поки ніякої інформації про нього не повідомлялося. Також дана гілка була нанесена на карту розвитку Московського метрополітену до 2020 року.
Уже в цьому, 2015-му, році відкриється станція метро "Котельники" Таганско- Краснопресненській лінії метрополітену. Вона побудована на території Московської області поблизу однойменного міста. "Котельник" стане кінцевою станцією на "фіолетової" гілці і буде обслуговувати транзитний пасажиропотік з області в столицю.
Ще однією станцією Московського метрополітену на території Підмосков'я може стати "Челобітьево" Калузько-Ризької лінії. Ймовірно, вона буде розташована в однойменному селі в Митищинському районі. Її планують відкрити до кінця 2020 року.
Приросте трьома новими станціями Замоскворецкая лінія московського метро. У цьому році планується відкриття "Технопарку" на території промзони ЗІЛ. ця промзона стане першим російським досвідом реновації. На 450 гектарах колишнього заводу автомобілів планується побудувати два мільйони офісної і півтора мільйона житлової нерухомості. Тут з'явиться великий парк розваг і льодова арена "Парк Легенд". В результаті реновації промзони ЗІЛ на її території будуть проживати 38 тисяч чоловік і працювати 43 тисячі.
Також на "зеленій" гілці на початку 2016 року запровадять в експлуатацію станцію "Ховріно" , Яка забезпечить транспортну доступність однойменного району Москви. Це дозволить розвантажити дуже популярну станцію "Річковий вокзал". "Ховріно" стане кінцевою на північній частині Замоскворецької лінії, але до 2020 року планується побудувати проміжну станцію - "Біломорська вулиця" . При проектуванні цієї станції враховувалася можливість розвитку метро в район Москви Молжаніновському і підмосковне місто Химки.
Які станції метро закриють на ремонт
Станції Московського метрополітену не тільки будують, але і ремонтують. При таких інтенсивних щоденних навантаженнях на інфраструктуру підземки це просто необхідний захід. Але неприємна її сторона полягає в тому, що якийсь час користуватися певними станціями метро буде неможливо.
Так, на ремонт була закрита станція "Бауманська" . Її найстаріші в світі ескалатори, які працювали на благо москвичів з 1944 року, було вирішено замінити на нові, а також відремонтувати фасад і вестибюль станції і перекласти комунікації. Вона буде знову відкрита для пасажирів в січні 2016 року, а поки між "Курської" і "Бауманської" курсують безкоштовні компенсаційні маршрути автобуса "М".
Нові ескалатори встановлять і на стаціях "Фрунзенська" і "Ризька". Вони також будуть закриті для пасажирів у 2015 році ( "Фрунзенська", імовірно, з липня), натомість будуть запропоновані компенсаційні автобусні маршрути. На станції "Київська" Арбатсько-Покровської лінії змінюють чотири ескалатори великого нахилу і стільки ж малого. Вихід зі станції можливий тільки через Кільцеву лінію. Ремонтні роботи на цих станціях будуть завершені протягом року. Всього керівництво метрополітену планує провести ремонт на 100 станціях столичної підземки в 2015 році.
В даний момент в будівництві метро в Москві задіяно 40 тисяч чоловік, роботи ведуться одночасно на 350 майданчиках. Тунелі між майбутніми станціями метро прокладають 29 тунелепрохідних щитів. Масштаб розвитку метро не можна переоцінити. За словами глави столичного будкомплексу Марата Хуснуллін, темпи будівництва метро дуже високі, і їх не планується знижувати. "Ми будемо так само продовжувати будівництво метро. Всім підрядникам, які сьогодні мають можливість прискорити терміни будівництва, ми запропонували зробити це, щоб якомога менше залежати від інфляції. Можу сказати, що сьогодні ряд великих підрядників перейшли на нічну зміну роботи, на подовжений робочий день ", - зазначив Хуснуллін. Це означає, що столична влада прагнути зберігати терміни введення в експлуатацію нових станцій метро.
Читайте також: