У 2021 році влада столиці обіцяє запустити перший маршрут річкового пасажирського транспорту по Москві-річці. Водна магістраль з'єднає Нижні Мнёвнікі і Київський вокзал. Про те, які ще маршрути можуть з'явитися, і скільки людина буде вміщати річкове судно, читайте в матеріалі порталу Москва 24. 
Фото: портал мера і уряду Москви / Юлія Іванко
Маршрути
Перший маршрут регулярного руху річкових трамваїв буде проходити від Нижніх Мнёвніков до Київського вокзалу. Він зв'яже між собою три столичних округи, а також ділової квартал "Москва-Сіті", міські парки і Київський вокзал. Нову водну магістраль отримають райони Хорошево-Мнёвнікі, Філевський парк, Пресненський і Дорогомілово.
Імовірно, маршрут включатиме сім зупинок на пасажирських причалах, які на той час реконструюють і впорядкують. Протяжність маршруту складе близько 10 кілометрів, поїздка туди і назад займе 104 хвилини. Користуватися ним зможуть близько півтори тисячі пасажирів на годину.
Причали-зупинки:
- Київський вокзал;
- Червона Пресня;
- Набережна Тараса Шевченка;
- Західний порт;
- Серце столиці;
- Верхні Мнёвнікі;
- Нижні Мнёвнікі;
"Є проблеми, пов'язані зі станом інфраструктури: десь треба наблизити зупинки транспорту до причальної інфраструктури. На той час житлові комплекси по шляху маршруту будуть добудовані, тому річковий транспорт буде затребуваний.
Максим Ліксутов
глава департаменту транспорту Москви
За словами одного з авторів ідеї запуску пасажирського сполучення по Москві-річці, директора Центру досліджень транспортних проблем мегаполісів Вищої школи економіки Костянтина Трофименко, всього було опрацьовано вісім маршрутів.
Інститут економіки транспорту і транспортної політики Вищої школи економіки за замовленням уряду Москви провів дослідження з розробки моделі розвитку перевезень пасажирів річковим транспортом. На підставі дослідження столична влада планує запуск річкового пасажирського транспорту по Москві-річці.
Згідно з дослідженням, наступними за важливістю є маршрути Нагатіно - Острів Мрії - Друкарі і Патріарший міст - Друкарі, які пройдуть через весь центр міста. В майбутньому також можуть запустити маршрути Капотня - Коломенське на півдні і Стадіон "Спартак" - Захарковская заплава на заході.
"Все маршрути були визначені на основі транспортної моделі і даних про попит на тих чи інших причалах в ранкову годину пік"
Костянтин Трофименко
річкові судна
Фото: портал мера і уряду Москви / Роман Васильєв
По першому маршруту курсуватимуть 10 судів льодового класу з посиленою конструкцією днища - вони пристосовані для роботи в зимовий час. В особливо сильні морози на допомогу річковим трамвайчикам прийде криголам, який прокладе для них шлях.
"Безумовно, зимова експлуатація дорожча, і пасажиропотоки взимку будуть менше, ніж влітку. Однак пасажирська система не може простоювати півроку - буде йти амортизація судів і їх обслуговування, потрібно буде даремно нараховувати зарплати персоналу. А це точно прибере будь-який можливий економічний ефект", - пояснив експерт.
За словами Трофименко, розглядалися варіанти суден місткістю від 40 до 100 пасажирів. Орієнтовна вартість - від 50 до 80 мільйонів рублів за судно, в залежності від специфікації конкретних суднобудівних верфей, які будуть виконувати це замовлення.
Також на суднах передбачається інфраструктура для маломобільних пасажирів. "Однак не розглядалося питання перевезення велосипедів і тварин, хоча ще не пізно прийняти рішення і про це", - додав він.
Вартість проїзду та інтервали руху
Регулярний рух річкового транспорту планується протягом всього дня з інтервалом чотири-шість хвилин, при цьому на суднах будуть діяти міські тарифи, доступні по карті "Трійка". Однак вартість проїзду на річковому трамваї поки не оголосили - можливо, вона буде залежати від пасажиропотоку.
Ідея перетворити Москву-ріку в транспортну артерію не нова. Ще в 20-і роки минулого століття по головній водній артерії столиці курсували кілька маршрутних катерів. Один з останніх таких трамваїв у районі Рублево закінчив роботу в 2005 році. У 2011 році планували пустити річкові трамваї від метро "Китай-місто" до метро "Друкарі", в 2013 році - від проспекту Маршала Жукова до підмосковного міста Жуковський. Обидва проекти так і не були реалізовані. Сьогодні все півтори сотні судів на річці - туристичні.
До речі, в Бангкоку вартість проїзду на річковому громадському транспорті, в перерахунку на російську валюту, становить близько 50 рублів. У європейських країнах, таких як Франція, Німеччина та Голландія - близько 200 рублів за поїздку.
Читайте також
Федотов Анатолій