Як судитися по ОСАГО і перемагати. Інструкція по застосуванню

1. Готуємося до суду
2. судимося
3. Способи отримання виплати або виконання рішення суду
4. Вперед до минулого

У Росії обов'язкове страхування автоцивільної відповідальності (ОСАЦВ) існує вже 11 років, і до цих пір це досить спірне інститут. Звичайно, він вирішив ключову проблему, характерну для 90-х років минулого століття, але натомість запропонував інші: бюрократична тяганина, пошуки можливостей обійти закон. В результаті отримання виплат стало максимально незручним для клієнта, і як апофеоз - значне зниження сум цих самих виплат. От саме з останнім явищем можна і потрібно боротися.

Те, що страхова компанія (СК) не виплатить всіх грошей, необхідних на ремонт - практично факт. Бувають, звичайно, приємні винятки, проте стосуються вони в основному невеликих сум і людей похилого віку автомобілів. Трапляється, що недодають пару-трійку тисяч рублів, але в більшості своїй СК готові розлучитися тільки з 50-70%, а іноді навіть всього лише з 30% від реальної вартості відновлення автомобіля. Це відбувається ще на стадії підрахунку - калькуляції - вартості ремонту експертом-оцінювачем, і потім вже при прийнятті остаточного рішення. У будь-якому випадку компанії залишають за собою право порізати суму виплати, як їм заманеться. Що робити далі?

Готуємося до суду

Природно, подавати в суд. Але, перш за все (якщо ви вимагаєте оштрафувати страховика і компенсувати вам моральну шкоду, про що нижче) сповістити СК про те, що ви не задоволені розміром виплати і вимагаєте більшого. На розгляд вашої заяви у компанії є не більше 10 днів з моменту його отримання. І можете бути впевнені - в 99% випадків ваші вимоги не будуть задоволені. Так що можна відразу готується до подачі на СК в суд. Ось, які питання потрібно вирішити:

Знайти незалежного оцінювача, який ще до офіційного свого ув'язнення і оплати послуги прикинув би вартість пошкоджень. Хтось погоджується це робити, хтось ні. Навіщо це потрібно? Кузовний ремонт річ досить умовна. Вартість тут різниться, мабуть, більше, ніж при будь-яких інших ремонтних процедурах. Тим більше, як завжди, є дорогі дилерські сервіси, сторонні СТО різного як за ціною, так і за якістю робіт рівня. Або майстерні, де працюють люди з ближнього зарубіжжя (хоча останнім часом демпінг від них не так привабливий, як раніше). Цілком ймовірно, що в налагодженому механізмі СК щось зламалося, і вам виплатили суму, якої вистачить на відновлення в якомусь сервісі. І вас це влаштовує.

Ну а якщо автомобіль вже відремонтовано і ви хочете компенсувати витрати? У подібній ситуації необхідно запросити у СК копію акта огляду автомобіля і робити незалежну оцінку вже з цього документу.

Знайти адвоката, бажано спеціалізується на позовах до СК. В общем-то, це нескладно. Контакти можуть бути у тих же оцінювачів. Теоретично можна обійтися без сторонньої допомоги, проте позитивний результат в такому випадку абсолютно не гарантований. Все-таки професійний юрист готовий до будь-якого розвитку ситуації, і з боку СК такий є обов'язково.

Повідомлення про ДТП бажано возити з собою. І заповнювати
«Не відходячи від каси», тобто відразу після аварії

судимося

Ось, власне, і все. Першого засідання в силу завантаженості судів зазвичай варто очікувати через 3-4 тижні після подачі позовної заяви. А результату? У це важко повірити - влітку 2012 року держава в особі Верховного суду «повернулося до лісу задом». Тоді було прийнято постанову, прирівнююче розгляд справ по ОСАГО до захисту прав споживачів. Наприклад, справи стали розглядатися за місцем проживання позивача, а не реєстрації СК, як було раніше. Позивачів звільнили від сплати держмита і ввели поняття моральної шкоди. Основним же неприємним для страховиків моментом став штраф у половину суми позову, який вони повинні сплачувати в разі програшу справи. Ця обставина стала вирішальною в поведінці страхових компаній. У більшості випадків, не бажаючи платити штраф, вони йдуть «на мирову», переказуючи гроші ще до закінчення процесу. Після першого і, як правило, єдиного судового засідання можна очікувати і компенсації всіх судових витрат.

Рідко, але все ж буває так, що СК сподівається залишитися при своєму і судиться до кінця. В такому випадку її представники наполягають на проведенні третьої експертизи і пропонують для цього свою організацію. Можна з упевненістю сказати, що вона афільована - калькуляція буде вигідною для СК. Щоб виключити це, позивач може запропонувати оцінювача зі свого боку. Привід знайдеться легко. Експерти раз на три роки повинні проходити курси підвищення кваліфікації, але роблять це далеко не все. А у досвідченого адвоката оцінювачі зазвичай присутні «в асортименті». Досить вибрати того, у якого все в порядку з документами, і суд погодиться на експертизу з вашого боку.

Інша ситуація, коли у експертів з обох сторін не до чого прискіпатися. Тоді третю експертизу призначає суд. Результат її по грошах зазвичай трохи менше, ніж при оцінці з боку позивача. І все одно більше, ніж те, що вам заплатила страхова.

У такому випадку процес розтягнеться на 4-6 засідань або 2-3 місяці, після чого судом буде винесено рішення. Позивач може розраховувати на практично повне задоволення своїх претензій. Скажімо, не обговорюються підсумки третьої експертизи незалежно від того, ким запропонований оцінювач - вами або судом. СК, природно, зобов'яжуть сплатити судові витрати (оплата послуг експертів, адвоката і т.д.). Зрозуміло, якщо надані всі відповідні документи. Хіба що величина компенсації моральної шкоди безпосередньо залежить від людського фактора. Якісь судді готові майже повністю, але, само собою, в розумних межах (до 10 тис. Руб.) Задовольняти такі вимоги. Хтось обмежує розміри відшкодування символічною сумою в 1-2 тисячі. При будь-якому розкладі жертва ДТП залишиться в плюсі, а СК буде покарана рублем. Чи це не найкраща моральна компенсація?

Способи отримання виплати або виконання рішення суду

Після винесеного рішення потрібно очікувати ще 30 днів до набрання ним чинності, потім отримувати виконавчий лист. Втім, за цей місяць СК може подати апеляцію - тільки на завищену з їх точки зору суму гонорару адвоката. Відбувається подібне не часто, причому тут теж все залежить від судді. Від того, як або наскільки він оцінить роботу юриста. Буває, що сума залишається незмінною, а й зворотні приклади є - скорочення її на третину, половину або навіть на 80%.

Але ось виконавчий лист «з сумою до виплати» на руках. Як з ним вчинити, щоб максимально швидко отримати гроші? Існує три варіанти, кожен з яких, на жаль, не дає повної гарантії оперативного переказу грошей.

Віднести виконавчий лист в СК. Так вже виходить, що там до вас немає ніякого діла. Кошти з компанії доведеться в буквальному сенсі «видавлювати», телефонуючи або відвідуючи офіси, де вам будуть говорити, що потрібна людина у відпустці, у відрядженні, на нараді або, не дай бог, звільнився. Визначення «поки не пнешь, не полетить» для СК щодо виплат за страховими випадками - принцип роботи. Зрештою, виконавчий лист в компанії можуть елементарно втратити.

Віддати документ судовим приставам. Теж довго і теж потрібно «тримати руку на пульсі» - цікавитися, на якому етапі перебуває процес отримання грошей. Це можна зробити за своїм місцем проживання, але є, як мінімум, один виняток. Відносно Московської страхової компанії (МСК) Федеральною службою судових приставів чомусь було винесено рішення про те, що виконавчі листи надсилаються за місцем її реєстрації, тобто в Москву. Ще довше і проблемний ...

Звернутися з виконавчим листом в банк, який обслуговує СК. Інформацію про таке партнерство можна дізнатися на сайті компанії. З одного боку, це найшвидший спосіб отримання грошей. З іншого, не в кожному регіоні і тим більше місті є відділення потрібного банку.

Загалом, судитися зі страховою можна і потрібно. Справа не тільки і, напевно, навіть не стільки в грошах. Хоча хто в здоровому глузді відмовиться від можливості, нехай і розтягнутої в часі, відновити автомобіль в нормальному сервісі, а не збирати його в гаражної майстерні. Але в цьому вчинку, якщо хочете, є ще й якась громадянська відповідальність. Всі ми добре вміємо міркувати про несправедливість, про лобіювання законів, про хабарництво і свавілля чиновників. Ну а може бути, варто не просто говорити, а задатися питанням «хто, якщо не я?» Врешті-решт, весь розрахунок СК і будується на тому, що людина полінується, побоїться труднощів, банально «заб'є». Правда, до честі споживачів ОСАГО, кількість позовів до СК, можливо, повільно, але зростає. Напевно саме тому близько двох років тому (мабуть, відразу після зазначеного вище рішення Верховного суду) страховики почали готувати поправки до закону про ОСАГО. У них, крім збільшення ліміту виплат (до 500 і 400 тис. Руб. За заподіяння шкоди здоров'ю і на відновлення автомобіля) та оформлення по європротоколу (до 50 тис. Руб.), А також зростання вартості поліса, є цікаві моменти, які не можуть не насторожити автовласників.

Вперед до минулого

Основна пропозиція, яка має полегшити життя страховим компаніям - розвести справи по ОСАГО і закон про захист прав споживачів. Це означає розгляд позовів знову за місцем реєстрації СК, відсутність компенсації за моральну шкоду та штрафів.

Інше нововведення - відмова в позові, якщо калькуляція в рамках двох експертиз (проведеної СК і власником автомобіля) відрізняється менш ніж на 15%. Напевно, в межах 30-50 тис. Руб. для кого-то це трохи, і тоді взагалі не має сенсу судитися. А якщо мова йде про 100 або тим більше 300-400 тис. Руб.? Це вже вартість вживаного агрегату!

Методам оцінки і підрахунку збитку в поправках логічно приділено велику увагу. Як і раніше, експерт повинен буде визначити стан автомобіля до останнього ДТП і вирішити, якої шкоди завдано йому саме в ньому. А на основі своїх висновків мінусувати суми за, скажімо, раніше пошкоджені деталі. Начебто незмінним повинен залишитися список тих елементів, які допускається змінювати на нові: складові систем активної і пасивної безпеки, рульового управління, гальм. При цьому є інформація, що у автомобілів різних марок будуть різні коефіцієнти зносу. І, разом з тим, розрахунок вартості ремонту обіцяють прив'язати до технологій виробника. У кого-то можливе відновлення, у кого-то - заміна без варіантів. Чи буде це поширюватися на старі автомобілі, поки не ясно.

З нового - альтернатива у вигляді отримання компенсації грошима або напрямком в СТО, як це зараз реалізовано по КАСКО. Незрозуміло поки тільки в яку, і до чого буде приведена вартість нормо-години. Страховики розраховують прив'язати останній до цін в сервісах, з якими вони працюють. А вони, зрозуміло, зовсім не дилерські.

Немає ясності і в тому, якою має бути вартість запчастин. У Російському Союзі Автострахувальників збираються провести масштабне дослідження ринку і створити електронний каталог, до якого увійшли б ціни на комплектуючі для більшості моделей. Це мільйони найменувань! Чи можливо взагалі таке? Причому ціни пропонується прийняти середніми по регіонах - це між китайськими підробками і дилерським пропозицією. Чи можна тоді буде говорити про покупку оригінальних запчастин?

У першому читанні поправки до закону про ОСАГО були прийняті ще в 2013 році. Дещо з вищенаведеного в них не існувало. Друге читання призначено на 17 червня. Яким стане закон і як зміняться «правила поведінки» позивача в суді, вирішувати Держдумі. Або вже все вирішено?