Намивні роботи для Петербурга звичні. Їх ведуть у нашому місті буквально з перших днів його заснування. Правда, причини, за якими в ті чи інші часи намивали і насипали нові території, різні. І точно так само різниться і доля цих земель. Коротку екскурсію в історію намивань в нашому місті зробила «Фонтанка». 
ktostroit.ru
Намивні роботи для Петербурга звичні. Їх ведуть у нашому місті буквально з перших днів його заснування. Правда, причини, за якими в ті чи інші часи намивали і насипали нові території, різні. І точно так само різниться і доля цих земель. Коротку екскурсію в історію намивань в нашому місті зробила «Фонтанка».
Слова про те, що Петербург наполовину побудований на намивних територіях, не перебільшення. Роботи з інженерного освоєння під забудову прибережних акваторій Неви і Фінської затоки були постійною турботою міської влади починаючи буквально з 1703 року. Для кожного етапу розвитку Петербурга визначалися свої пріоритетні завдання і, відповідно, свої території інженерної підготовки.
Боротьба з природою
Те, що будувати місто на заболоченій низині було помилкою, стало очевидно чи не з перших років існування Північної столиці. І в період з 1703 по 1724 рік майже безперервно проводились роботи по підвищенню затоплюваних ділянок і зміцненню берегів. Так, з 1706 року, за особистим проектом Петра, розширили Заячий острів - трохи на північ і на 1/3 його площі на південь. Потім для Санкт-Петербурзької (Петропавлівської) фортеці розробили цілу серію проектів створення Кронверк, горнверк і равелінів - частина цих фортифікаційних споруд звели на пальових підставах, прямо в акваторії Неви.
Одночасно на Виборзькій стороні прямо над водою на палях уздовж берега Неви почали створювати комплекс Сухопутного і Морського госпіталів (нині - Військово-медична академія). Причому заходи ці були прийняті не заради порятунку від повеней - якраз ці території не затоплювалась, а виключно з міркувань санітарної безпеки.
1 січня 1716 року був затверджений проект Доменіко Трезини щодо впорядкування всієї берегової лінії Васильєвського. Доля цього проекту широко відома і дуже нагадує долю багатьох проектів сьогоднішнього дня: канали не з'явилися, гроші «освоїлися», а на пам'ять про задуми Петра залишилася система нумерації ліній. Передбачав підсипку берегових ліній Василівського, Міського (Санкт-Петербурзького) і північного берега Адміралтейського островів і Жан-Батист Леблон. Мета була все та ж - вберегти територію від затоплень і заболочування.
У ці ж роки отримали міські обриси майже всі набережні уздовж Неви і Мийки - головним чином за рахунок створення дерев'яних стін. Типовими стали стінки, влаштовані суцільним шпунтом по дерев'яному каркасу, з укладанням за ними фашин з піском або засипанням шарів землі і кінського гною (як прекрасного гідроізоляційного матеріалу). Роботи з упорядкування берегових ліній провели і в Стрельні, Петергофі і Оранієнбаумі.
Місто повинно розвиватися
З двадцятих років XVIII століття активно проводились роботи по створенню портової інфраструктури. З 1723-го по 1730 рік під керівництвом Трезини виконувався переклад на північну набережну Василівського острова (уздовж малої Неви) двох портів - міжнародного і каботажного. Зону порту - причали, склади, митниці - створювали в основному на підсипаних прибережних територіях. А спеціально для розміщення Балтійського галерного флоту і формування його зимової та ремонтної бази на західному краю Василівського острова створили Галерний гавань - будівництвом керував командувач галерним флотом віце-адмірал Матвій Змаевич.
У 1739 - 1740 роках почалося створення особливого складського портового господарства для зберігання пожежонебезпечних експортних товарів на спеціально насипаних серед болота островах біля південного берега Санкт-Петербурзького острова, спеціально споруджених навпаки порту на Василівському острові. Так виник Пеньковий забіяка (Пенечние Анбар). У 1764 році була підсипана і територія біля Будиночка Петра I.
На кінець XVIII століття припадають роботи з приведення в порядок річки Фонтанки. Русло спрямляют і поглиблюють, споруджують гранітні набережні, а вздовж річки готують нові території масової житлової забудови. Була в цей час (1769 - 1790-ті роки) зроблена і спроба перенести в гирлі Фонтанки міжнародний і каботажний порти - відповідні зміни були внесені до Генплану 1776 року. Для майбутнього порту влаштували трикутний насипний острів, але проект так і залишився нереалізованим.
До середини XIX століття концепція розвитку центру міста зажадала перегляду. Головне Адміралтейство, а головне - його допоміжні служби, не відповідало урочистого призначенням центральних територій. Тому в 1840 році було прийнято рішення закрити Адміралтейську верф і вивести її об'єкти за межі міста. У 1870-му ділянку звільнився, до нього негайно підсипали землі і влаштували Адміралтейську набережну. А вільну землю між двома крилами Адміралтейства віддали під житлове будівництво.
Намивали в цей час землі і для промислових потреб. У 1846 - 1851 році був розроблений і реалізований проект найбільшого зернового Хлібного порту в витоках Обвідного каналу у Олександро-Невської лаври. По всьому спеціально розширеному лівому березі Неви від Обвідного каналу майже до Смольного інституту був сформований портово-залізничний вузол - з Калашниковської складами, хлібної біржею, під'їзними шляхами і причальними стінками.
Створювалися на підсипаних територіях і інші міські казенні склади (бешкетники). На Васильєвському острові розмістився Оселедцевий забіяка, який пізніше перевели на Гутуевскій острів. Навпаки Гірничого інституту з'явився Масляний забіяка - центр торгівлі рослинним і тваринним маслом. На Матісовом острові існував Сальний забіяка - для торгівлі російським салом.
До 70-х років XIX століття стало очевидно, що портове господарство міста необхідно впорядкувати. До цього часу з'явився проект прокласти новий судноплавний канал, на південь від вже існуючого Обвідного - від Неви до Гутуевскій острова. Ідея протрималася майже сто років - аж до 1970-х, і на території міста десятиліттями зберігалася зона можливої прокладки каналу.
Остаточне рішення створити головний Санкт-Петербурзький порт в районі Гутуевскій і Вільного островів прийняли до початку 1870-х. За проектом було намічено насипати кілька островів, влаштувати глибоководні гавані, прорити глибоководний Морський канал, урочисте відкриття якого відбулося в 1885 році.
планів громаддя
Проекти XVIII - XIX століть, при всій їх різноманітності, відрізнялися утилітарністю - нові землі створювали для вирішення конкретних завдань і негайно освоювали. З початком XX століття з'явилися глобальні ідеї з перебудови міського простору. Навесні 1913 року Міська дума замовила (в рамках закритого конкурсу) архітекторам М.Х. Дубинському, І.А. Фоміну і О.Р. Мунцу розробку ескізних проектів реконструкції території Тучкова бешкетника. Конкурси були проведені в 1914 - 1915 роках, переможцем визначено М.Х. Дубинський, але реалізація проекту зі зрозумілих причин не відбулася. Про подальшу долю цієї території «Фонтанка» вже писала - зараз тут створюється «Набережна Європи» .
Після 1917 року пріоритетом стало комплексний розвиток територій (в тому числі і насипних). Одним з перших (1917 - 1919 роки) з'явився «проект розбивки Крестовського острова на будівельні квартали». Передбачалося, що тут з'явиться «місто-сад». Площа острова для розміщення майбутніх кварталів збиралися збільшити за рахунок намивання земель на західній стрілці.
Повінь 1924 року спонукала трохи переглянути пріоритети - в багатьох місцях міста довелося додатково зміцнити і розширити берега. А на західному краю Єлагіна острова за проектом І.А. Ільїна була проведена реконструкція - з розширенням в сторону затоки і створенням зони тихого спокійного відпочинку. Причому архітектор не так навіть прагнув до ліквідації наслідків повені, скільки хотів перетворити острів в видовий майданчик для огляду простору Фінської затоки.
У 1926 році з'явився проект розвитку морського порту і створення Гідропорт. Один з них був побудований в 1931-м - на західному краю Василівського острова викопали круглу гавань - ківш з разворотной акваторією і створили злітно-посадкову смугу від затоки. Другий, більший, намічали побудувати в районі Морського порту (ідея протрималася до 1950-х років). У 30-х же роках почалося і будівництво насипного пагорба стадіону на Крестовському острові і пристрій Гребного каналу.
Аж до 1948 року передбачалося, що вихід Ленінграда до моря буде являти собою смугу парків. Але з 1957-го пріоритети помінялися - ідея створення зелених зон збереглася, але тепер з'явилися і задуми зі створення масштабних архітектурних композицій, які формують «морське особа» міста. Саме в період 1957 - 1966 років розроблялися проекти масових намивань заболочених прибережних зон акваторій Фінської затоки до відміток, вище прогнозованих повеней, - загальна площа нових земель становить 3100 га (1350 га в районі Лахті, близько 400 га на Василівському острові і понад 1350 га в зоні майбутніх Південно-Заходу і Південно-Приморського парку).
Західна частина Василівського острова повинна була стати районом комплексного освоєння - тут намічалося створити понад 800 тисяч квадратних метрів житла, розробивши при цьому новий тип планування кварталів, дитячі сади і школи повинні були зводитися за індивідуальними проектами. Передбачалося пристрій гранітної набережної довжиною понад 5 кілометрів з облаштуванням еспланади - зони спрямленной річки Смоленки.
У самому гирлі цієї лінії еспланади - її вісь дуже точно проектувалася по осі Невського проспекту повинен був з'явитися монумент, присвячений героїчній обороні Ленінграда. Уздовж всієї Морський набережній планувалося розмістити будівлі загальноміського значення: морський і річковий пасажирський вокзали, Музей оборони Ленінграда, Музей флори і фауни Балтійського моря, Палац молоді, Будинок техніки, виставкові зали, плавальний басейн, філія міської бібліотеки, кіноконцертний зал. Ще більш масштабними повинні були стати території Північно-Заходу і Південного Заходу Ленінграда.
кладовище ідей
Доля цих задумів сумна. По одному березі Смоленки вишикувалися житлові будинки, відомі в народі як «хатинки на курячих ніжках», по іншому - зросла громада Центру фірмової торгівлі. Будівля хоч і загальноміського значення, але явно не того профілю, який бачився розробникам Генплану за часів романтичних 1960-х.
Еспланада вздовж Смоленки, правда, з'явилася, але про монумент в гирлі річки забули. Точніше - не забули, спочатку він трансформувався в пам'ятник декабристам (кінець 1980-х), в 1990-х виникла ідея будівництва на цьому місці хмарочоса - «Вежі Петра Великого». Проект належав «Корпорації XX трест». Будівля передбачалося завершити до 1996 року, однак проти майбутньої висотки запротестувала громадськість. І в 1998 році місто розірвало інвестиційний контракт. А трохи пізніше припинив своє існування і сам «XX трест».
Потім, в 2002 році ділянку в гирлі Смоленки виділили для створення скульптури Дружини моряків. Однак в 2007-му за добу до вже встановленої дати урочистій церемонії встановлення закладного каменя раптово з'ясувалося, що пам'ятник тут ставити не можна - територія потрапляє в зону перспективного будівництва. І незабаром після рішення про скасування установки скульптури стало відомо про те, що Алла Пугачова має намір звести в гирлі Смоленки свій культурно-дозвільний центр - з концертним залом, готелем і ресторанами. Правда, грошей у співачки немає, і питання фінансування майбутнього будівництва поки не вирішене.
Територіям на Південно-Заході і Північно-Заході пощастило ще менше. Частина їх забудували в 1960 - 1980-ті роки, встигли розбити Південно-Приморський парк Перемоги, створення парку 300-річчя Петербурга завершили, як ясно випливає з його назви, в 2003 році. Смуга уздовж берега Василівського острова, яка повинна була стати зеленою зоною відпочинку, тепер призначена для прокладки ЗСД.
На цьому роботи по формуванню прибережної смуги зупинилися. Зараз, як відзначають фахівці кафедри ґрунтознавства біолого-грунтового факультету СПбГУ, намиті території, надані самі собі, перетворилися на справжнісінькі депресивні зони. Для утворення нових земель використовувалися донні грунти, тому шару грунту на них немає, а отже, не може з'явитися рослинність. Покинуті території повільно заболачиваются - для того, щоб в цьому переконатися, досить прогулятися по південному березі затоки, поблизу від споруджуваного кварталу «Балтійська перлина».
Ідеальним було б створення на намитих землях зелених зон, але для цього необхідно виконати досить дорогий комплекс робіт по рекультивації. І сумнівно, що міська влада піде на такі витрати заради того, щоб виконати обіцянку, дану жителям міста ще в тридцяті роки минулого століття.
Тому - парадокс, але будівництво на цих територіях йде на користь екологічної ситуації, оскільки поява нових кварталів обов'язково супроводжується їх благоустроєм. Тому «Балтійська перлина» на південному березі затоки і комплекс «Лахта-центру» на північному поліпшать становище - незалежно від того, скільки суперечок викликають їх архітектурні рішення.
На сьогодні південний берег вже частково «закритий» побудованим кварталом «Балтійської перлини» - обіцяного архітектурного чуда в Петербурзі так і не побачили, але, по крайней мере, в місті чи не вперше за останні двадцять років з'явилася територія впорядкованої забудови.
На північному березі склалася інша ситуація. Намивні землі, довгий час пустували, були близько року тому придбані ОДЦ «Охта». «Коли у 2010 році розглядалися альтернативні ділянки для перенесення проекту комплексу« Газпрому »з берегів Охти, то обговорювалася можливість розвивати територію нового суспільно-ділового кластера на південь, в бік затоки - за рахунок намиву територій. Якщо приватні інвестори вирішать приєднатися до ОДЦ «Охта», з тим щоб реалізувати поруч якісь свої проекти, то потенціал для розвитку територій тут є », - розповів« Фонтанці »Філіп Нікандров, головний архітектор ЗАТ« Містопроект ».
Втім, ситуація на північному березі значно краще, ніж на південному. Зона неосвоєних намивних земель знаходиться між парком 300-річчя Петербурга і майбутнім зоопарком. Тому комплекс «Лахта центру», навіть якщо і не приверне на узбережжі інших інвесторів, то, по крайней мере, «заткне дірку» на березі.
Натомість ситуація з намивними землями «Морського фасаду» і майбутнього (якщо він все-таки буде реалізований) «Нового берега» виглядає досить сумно. Обидва проекти - інвестиційні, єдиного плану забудови цих територій не існує. В результаті західну частину Василівського острова прикрасила, за влучним висловом району, «пустеля Сахара серед Фінської затоки» - єдиний будинок, який почала будувати компанія «Лідер Груп», ситуацію не рятує. Обіцянки, що після введення в експлуатацію ділянки ЗСД ці землі відразу стануть привабливими для бізнесу, звучать туманно і розпливчасто.
Ще більш розпливчасто звучать розповіді про розвиток «Нового берега» - островів, які повинні з'явитися близько Сестрорецка. Інвесторів, здатних привести в порядок з'явилися площі відразу і комплексно, як це було зроблено за радянських часів на Василівському острові, сьогодні, схоже, просто не існує. І не виключено, що нові острови Фінської затоки просто приречені перетворитися на нові болота.
Кіра Обухова, Наталія Кузнєцова, "Фонтанка.ру"
У публікації використано стаття декана архітектурного факультету СПбГАСУ доктора архітектури Сергія Семенцова «Традиції розширення територій в Санкт-Петербурзі і його приміської зони».